我對ionex 車能網實際使用情況上的想法

三腳阿喵 wrote:
老兄,你這句話有點污...(恕刪)


如果我說話讓您難受了,那我先道歉

但我要說的是,一個廠商打出了"沒有妥協的綠能"這個口號

卻要考驗著消費者的"容忍區間",那這種產品我想就本質上就有很大的問題
Tang543 wrote:
所以會有U-Bike...(恕刪)
u-bike真的沒有解決這個問題呀
所以才需要用貨車調度
但充電站也可以考慮人工移除電池
存放在旁邊等車主來領
但就比較不方便,也不是個很有效率的方法

魯拉拉拉 wrote:
再說你怎麼知道充電配合點一定是車行? 火車站這麼集中的點,光陽不會在路邊放充電站嗎?

我哪裡有說充電配合點在車行?
你張開你的狗眼再看一次在批評

三腳阿喵 wrote:
台北車站周遭1公里,包括光華三創,台大醫院,西門町,寧夏夜市...,
這麼大範圍,等日後隨便找也會有充電站.
核心電池一般預估續航力是5-10公里,騎1公里去充電,再回台北車站
來回+取電池總共騎三趟,以上述的續航力絕對綽綽有餘.

原來如此
充電站隨便找就有
換電站就要一定要先查好才找得到

可是現在光陽的充電站有幾座?
俺只是個路過的 wrote:
原來如此 充電站隨便找就有
換電站就要一定要先查好才找得到

可是現在光陽的充電站有幾座?

其實這要反問你自己.

在只聞樓梯響的時候,你就信誓旦旦,車主會傻到耍先找車位停車
,再提著電池汗流浹背走好遠去充電.

反而我假設台北車站半徑一公里內會有不少充電站,這應該相對而
言沒你那麼離譜吧.


----
請不要胡亂抹黑.

有提及Gogoro換電站不好找這類話題的,絕不是我.
別忘了ionex還有出租服務
不方便自己充電的車主
可以乾脆把腳踏板的那兩顆電池取出來不要用
直接使用出租電池服務
沒電就還 再借有電的電池
跟GGR使用方式幾乎一樣

大嘴雷神 wrote:
別忘了ionex還有出租服務


如果出租站的密度跟睿能的換電站一樣高才有可能"跟GGR使用方式幾乎一樣"
不是不可能,問題是什麼時候?
大嘴雷神 wrote:
別忘了ionex還...(恕刪)

前提是他可以A站租B站還....

三腳阿喵 wrote:
反而我假設台北車站半徑一公里內會有不少充電站,這應該相對而
言沒你那麼離譜吧.

所以我問你光陽的充電站現在有幾座呀?
睿能的換電站在都會區平均一公里有一座
你對光陽這麼有信心他會蓋得比睿能多?
許多人還真當光陽是吃素的

出租?

只怕許多人看到租金

下巴都不知掉哪去了
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 7)

今日熱門文章 網友點擊推薦!