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terrywan100 wrote:
等他6月新車發表再...(恕刪)
他是未來三年出近十款, 以現時的發表, 還沒炒熱這款就六月份再推一款? 不都模糊掉了還讓消費者有比較機會? 這對行銷是大忌, 除非是同款的旗艦版, 但要是旗艦版也可以叫做另一款, 那就...
只是那電池規格跟配法, 總覺得再出十款也依樣, 頂多車再炫一點增加賣相,
主要原因一個是有人提光陽不會想打到他的125主力, 打死都不會出電動白牌, 雖過於武斷但也不無道理, 否則就不會拿110candy下去改了多年還是這樣
當然另一種可能之所以本次重大宣布劃時代
處處對著ggr為主的新創車款讓人"驚"的問題在於馬達沒有突破, 用的應該還是電candy的3200w, 導致推不出類似125等級, 好啦六月份看看新款車是不是真有白牌等級 
以看板規格來看, 車價應該包含1+1電池賣斷, 也就是核心電池+1顆換電主電池, 那還有一顆踏板換電電池怎辦? 猜測可以促銷時給詳問的消費者推薦包括充電座在內的加價購方式來達成, 再給點優惠折扣, 只是這樣的話不等於都在買電池?
若這種配法, 假使就算有突破馬達技術推出類似125等級, 電池組配也要同步攀升, 比方3換+2核心電池, 但規配上賣斷電池只有2+2的基本車價, 等到消費者上門時, 同樣推薦加價購方式把另一顆換電電池或說主電池買回去用
這就是個人認為要是這樣玩法, 就算有10款車海戰術也未必起得了作用, 背後都是電池錢一次性購入, 不過也很符合: 給你毫無妥協的綠能! 電池塞給你處理就對了
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