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fedora wrote:
怎賣機車就不能賺錢，一定要賣電池才能賺錢，這是什麼道理.......(恕刪)

anderson651029 wrote:
去看看機車大廠各經銷 維修站 我看不到一年就會超過500個充電站
這就是大廠的實力 ...(恕刪)

anderson651029 wrote:
大廠有大廠的作法 ...(恕刪)

anderson651029 wrote:
大廠有大廠的作法 這是恆久不變的道理
要是沒有GOGORO 這款產品 大廠還是依然賣他的汽油機車
不可小看光陽等等的大機車廠商 因為全台遍佈維修站
這是GOGORO比不上的 一但決定要做 下面的經銷商 可以一下子遍佈充電站
GOGO花了3年建置 550多個
去看看機車大廠各經銷 維修站 我看不到一年就會超過500個充電站
這就是大廠的實力
我想買電動車 但是我觀望 因為電池 交換等於月租費的關西
說的好聽叫交換 我也不知道會不會換到有問題的電池 人也是只看屬於自己的東西
交換的概念很好 電池不外乎是鋰鐵或鋰電 可以比較大容量的又耐用的電池 貴也貴在這裡
要是電池發展能再進步能量越大 越輕薄 價錢降更低 電池車 一定普及更快
現在的發展是不得不的選擇 因為電池 所以大家都把念頭動到電池上 交換 租賃等等
在家充電 也不錯啊 要沒有光陽來這招 GOGORO 也不會出充電組吧 這就是競爭的好處阿
對消費者來說 有競爭 才會有對消費者更好的選擇不是嘛
Ionex 規格的電動車還沒明朗 要是能跟現在的125比的話 價格又便宜的話
這樣民眾換電動車的意願才會更高 補助只是手段 要大家到時都騎電動車才是目標
我是樂觀其成 電動車的發展 這樣越多廠商競爭 才有更優惠的動作 由市場決定
讓人有更多選擇 貴有貴的 便宜有便宜的 這市場才會變大
而不是只有 GOGORO可選 這樣對大家不是一件很好的事嗎?
我不站在哪家廠商 來說話 我只覺得 要競爭 才會有更好的產品出現
PS 我想買電動車 拿來代步用 反正用車都在上下班時間 能騎多遠 在家的時間會最多
大部分都會在家充電 這才是主要的吧 每天插個插頭 有很困難嗎? 如果未來能開放電池維修
這才是未來要考慮的重點吧! 既然要節能省碳 就要做得徹底 把電池丟了 換新的 這應該很不環保吧
替下一代留點資源 這才我們這代人要做的事!!
(恕刪)

芒果冰拿鐵 wrote:
2顆放車上，
另外2顆佔著離家最近的充電站。