KYMCO Ionex車能網 完整介紹 - 請針對車能網概念討論

EthanTs wrote:
https://ww...(恕刪)


主核心電池只有5-10公里的航程。

所以一定要買兩個電池放入踏板下,讓附属電池為主電池充電。

ps. 若沒買附属電池,那這台電車的活動半徑約2500公尺(買便當專車)。

先前一堆人嫌狗狗肉說兩三天換一次電麻煩,
這次發表的換充電方式不就更麻煩。
中油不是要生產電池,看來中油有可能設立光陽的充電站出租電池.
chengjer wrote:
中油不是要生產電池,看來中油有可能設立光陽的充電站出租電池....(恕刪)

影片有提到開放第三方電池經營商, 可放入此公規充電站.

中油的點還好, 影片中有介紹欲打入餐飲, 加上 Kymco 據點,
最好包含便利超商. 這樣吃個東西, 出來大概也充得差不多了.
只是, 這類跨縣市輕旅行的模式, 這種小電動車耐得住嗎?
會不會提早變一堆廢鐵?


天天在家時隨時充電, 這個賣點好! 若是只用來上班, 購物,
應該能忘了充電站.
話說是開放給第三方, 但若各家使用電流電壓不同的電池

要如何相容,要如何充電? 應該只是向光陽買電池,打上自己的牌子吧。



樓主為什麼那麼在乎是不是你自己的電池?
GOGORO的能源系統
不就是為了控管所有租借電池的品質才製作出來的方案?
發現電池有劣化 才能進行系統修補 更換電芯

硬要把電池買下來的唯一好處
不就只是可以在電池站以外的地方充電?
然後電池就不會劣化嗎?
整組報廢就不用花錢再買嗎?

如果是
那市面上其他的充電型電動車
不也一樣有這種效能?

光陽這個方案
目前只是'看似'綜合了過去電動車與GOGORO混合的感覺
但是實際能源網路建構起來了嗎?
實際價格呢?
實際車子性能又是如何?
太多太多東西都只是類似畫餅充飢的感覺而已
等實際數據出來之後才會見真章
但是說實在的 並不是很吸引人(因為有很重的既視感

其他比較大的感覺差異
大概也只有電池放置位置跟重量而已
還有移動位置之後影響到的坐墊下方容量

但是擺在車底會不會更容易受創 受潮?
腳踏板能翻動抽拉電池很炫?
可是不也更容易卡一堆髒污在裏頭?
坐墊下空間真的有如此必要?
那為什麼不直接把車體作大就好了?

總之還有太多太多的細節與數據沒有公布
但是光就目前的資料與影片來看
說實在的真的沒什麼吸引力
如果各樣數據也比不上GOGORO....那前途可就堪慮了

除非價格真的能壓到很低
否則會買單的人有多少?
但是要買斷兩顆電池的基本開銷 有可能便宜嗎?
otakinglin wrote:
樓主為什麼那麼在乎是...(恕刪)
光陽這根本是假的換電系統,哪來的換電池?不就是把自己的電池拿給別人充一充,自己再去拿回來?
光陽不是說要免授權金開放這種電池規格,而且電池本身也沒有"鎖晶片"什麼的。

意思就是:任何人都可以做同樣尺寸的電池來賣。

以後也許去 掏寶 買個 "相容電池"(副廠電池),一半價都不用。

不要懷疑對岸的山寨能力,專利品都能山寨了,何況不必權利金的。

有副廠電池可以買,誰還管原廠電池賣多少錢。傻子才買貴松松原廠電池哩,除非原廠的特別耐用。


換電站,也是也是可以私人名義去做的,畢竟電池沒有鎖晶片,也不必專利授權費,開發相容的換站機台應該不是難事。

台灣大街小巷,吊娃娃機一間一間的開,一般人去租個機台一個月可能 4~5千元之類的,裡面放娃娃給人夾,想說這樣可以賺外快。

那換電站能不能同樣套路呢?

讓一般民眾去投資,租個換電站機台(副廠便宜的),買個幾顆副廠電池放上,開始租借電池生意了。

資本比較粗的企業,也能提供連鎖式服務,甲地租借,乙地還。

當然前提是:車子要賣的好,數量夠龐大,才會有人動起這種生意經。

或者這種電池成為公規,以後電動機車都採用這種電池。


***********************************

核心電池 容量太小?




這電池槽是「電動」的,會轉

假設電池全拔出來了,它還怎麼「電動」

電池槽不能「電動」,難道用手去掰



所以內部當然要有一個 隱藏的 不可拔的電池,提供電力


核心電池,應該不是用來騎的

是提供電動車的 系統、電腦,在電池全拔光的情況下,還能運作,記憶資料,比如:時間設置、里程紀錄、電子防盜、手機連線...等等。

不至於電池一拔光,時間就跑掉了,防盜器就失效了、手機無法連線了

甚至連電池槽,都無法電動開啟了


而且,防盜來講,即便兩顆主電池都被幹走,核心電池也不會被幹走

因為小偷若想幹走核心電池,勢必就要把整個外殼拆掉,或整台車運走。

最保底,就算兩顆主電池都被幹走,還能靠核心電池,低速騎去附近機車行,不至於落魄到要用牽的......

或有些人比較鐵齒的,電量只剩一格的也在騎,騎到主電池完全沒電,也不至於顧馬路,因為還有最保底的核心電池,用低速起碼還能騎個幾公里應急。

此外延伸用途,比方說:機車可以做改造,裝針孔攝影機,靠核心電池供電。如果有人把歪腦筋動到你的電池,就可錄下來。
fedora wrote:
光陽不是說要免授權...(恕刪)


免授權金不代表不用使用費,不需認證。 也一定鎖晶片,

你以為光陽是慈善家,大善人?

替所有人建免費的充電站?

另外電池外殼相容就能充電? 有點知識好嗎?
EthanTs wrote:
免授權金不代表不用使用費,不需認證。 也一定鎖晶片,
你以為光陽是慈善家,大善人?
替所有人建免費的充電站? 大笑
另外電池外殼相容就能充電? 有點知識好嗎?...(恕刪)


看了一些機車網站專業評測影片,說這次光陽發表的只是 Ionex 電池系統,機車本身不是最終定案。

今年六月份,光陽會繼續發表支援 Ionex 系統的 的 電動車型,會有十款左右,價錢從低到貴的都有。下半年就正式開始販賣。

意思再明顯不過,光陽不想只靠電池賺錢,而是要賣它的 電動機車!

到時會有一陣 電動機車 車海,起初10幾款,最後會到 30幾款。


**********************************

18650 鋰電池,是一種高深黑科技?

普通人無法掌握其中奧妙?無法對其充電?

拜託~市面行動電源 沒個幾萬款,也有幾千款,什麼高深科技,是非常普及的東西好不好。

對岸的 小牛電動機車,電池芯 用的還是 Panasonic 日本松下 最高等級18650哩,而且它那個電池賣得很便宜,一顆才台幣幾千元,裡面足足用了幾百粒電池芯。

Panasonic 最大的製造工廠,就在中國大陸哩。

電路板、變壓器,造不出來?在說笑話嗎?
滿大街白菜價的東西。隨便一位學過電子的,也能給你造出來。
整流穩壓電路,那是基礎電工課本前面幾章的東西。

某些電動機車,要不是電池鎖晶片的,廉價山寨品早就出現了。
fedora wrote:
看了一些機車網站專...(恕刪)


誰不知道光陽是要賣他的電動機車?

車能網是附帶的。

因為 18650 電池很簡單, 所以光陽就不會/不用鎖晶片?

讓第三方/山寨電池隨便插,隨便充?

覺的台灣松下 18650 很貴 , 但很好做,

怎不叫中油或光陽做個便宜的 18650 賣你?

Elon Musk on Tesla/Panasonic’s new 2170 battery cell: ‘highest energy density cell in the world…that is also the cheapest’

https://electrek.co/2016/11/02/tesla-panasonic-2170-battery-cell-highest-energy-density-cell-world-cheapest-elon-musk/
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