KYMCO Ionex車能網 完整介紹 - 請針對車能網概念討論

EthanTs wrote:
一小時快充器很大顆需另購
外面充電肯定也要月租費,...(恕刪)


平常放在家中充電時間起碼8小時以上,
快充需求是部分需求, 非必要需求.

既然電池是買斷, 在外充電站就應該會是計次收費,
不會有月費. 另外承租 第三~五顆電池, 也會是計次,
計天計算. 亦不需月費.
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你的影片中有提到, 買車送家用電池充電座.

iONeX 是個 電網 發表會, many 是示範用.
實際首批 ionex 機車在六月發表, 不只一款.

EthanTs wrote:
https://ww...(恕刪)



一個充電站成本30萬跟gogoro差不多。
只是不知道睿能的充電站是怎麼分攤成本的

EthanTs wrote:
續騎的距離大約在5至10公里左右


我高估了核心電池容量,發表會這台應該是電自等級.

stephenchenwwc wrote:
平常放在家中充電時...(恕刪)


為何總是有人認為用計次?

就算不是月租,也應是記時吧。

雖然嘴上說是多元,但實際上卻是複雜化了...
.

人性就是怕麻煩....
這充了還要記得回來拿....

保證失敗!!


.
導航狗 wrote:
雖然嘴上說是多元,但...(恕刪)
我也同意
單是收費就可能有充電站,電池租金,還可能要押金
好處想就是用多少就給多少
但一次次加起來,可能也是不少錢
或許也需要有整包的月費方案
但不知要收集多少意見才會推出計價方案
可快拔電池
自行充電應該還是此車的重點
因為使用機率最高
較實用.較有吸引力

其他的話
可視為附加的功能.比較用不到
像服務站幫忙充電
或要跑較長距離時可多租幾顆電池
都是偶爾有需要時才用

整個概念
把可能用得到的功能都納入了
但後面兩項附加功能
還得要眾多經銷商配合才做得起來(越多點越好用)
如果服務站夠多
再加上可快拔拿回家充電的話
優勢就更明顯了

但充電服務站數量要夠的話
就要要砸不少錢
也不一定能有利潤
就看光陽是不是認真想搞這套系統了

*我預測短期內服務站數量應該不多
因為賠太多錢的事.光陽不太可能做
要推的還是快拔帶回家充電為主

所以GOGORO暫時不用太擔心
而且聽說也要推自行充電了?
ptx wrote:
我也同意
單是收費就可能有充電站,電池租金,還可能要押金
好處想就是用多少就給多少
但一次次加起來,可能也是不少錢
或許也需要有整包的月費方案
但不知要收集多少意見才會推出計價方案
錢不是問題

比較怕的是一個光陽充電站要擔綱的任務包括 租電換電、代客充電

我能想像到的畫面是,代客充電的用戶到了公司,機車停好,電池丟進充電站內,早上9點一放就是放到下午5點,位置就是這麼少,空間滿了,別人想充都沒得充,且站內的電池多是有主人的,他們下了班還得來領電池,不能像Ubike那樣輪調配車,你就會看到充電站上班瞬間滿、下班瞬間空

最終 代客充電會成為一個累贅,因為即使用戶電池塞在你這許久,你也無權處分他,或是你得變成有時間懲罰,來逼人移除電池,那就更不如Gogoro的方案了

比較像是為了拚一口氣端出來的菜色
導航狗 wrote:
我能想像到的畫面是,代客充電的用戶到了公司,機車停好,電池丟進充電站內,早上9點一放就是放到下午5點,位置就是這麼少,空間滿了,別人想充都沒得充


是啊。 一堆人說計次收費, 這種情況怎麽辦? 沒有車主密碼,能抽出放旁邊嗎?

如果車主給了密碼, 遺失或損壞誰負責?
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