不論在國內或者國外,全球先進國家漸漸提出要廢止燃油機車,改以電動機車的全取代方案出現,各廠無不卯足全力重新開發可對應消費者要求的產品出現,雖然國內有兩大電動車廠已經在較勁,不過光陽卻以更資深的電動機車開發取向,準備挑戰各式競爭對手。
- 發表會現場
- 外國媒體
活動則是由 KYMCO 光陽集團董事長 柯勝峯 先生說明,並且全程以英語演說,讓現場國際媒體都能夠了解 ionex 的完整架構。
- 可對車充電
- 充電站充電
- 一次兩顆
- 充電站
- 抽取設計
- 翻轉電池艙
- 三電池設計
- NFC感應
- QR Code掃描
- 10款車種
- 20個國家
- 50萬輛目標
- Many EV 登場
柯董事長也特別說到,現行他廠的換電方式反而一點都不綠能,因為一輛車所使用的電池將不只是一輛車的分量,而是要準備大量的電池提供換電,所以當電池蓄電量衰減,反而會造成更大的汙染,同時兩格一充電柱的方式雖然理想,可是並不能自然地存在於停車格之中,且推行阻力最大,終究只是理想,所以才會推出「ionex 車能網」作為解決方案;盛大的發表會暫告一段落,相信大家看完應該接下來會有些問題想問,不過小編在這邊會先說明一些重點,也許這些重點說明會有您想要的答案唷!
※五大方式:在家充電、電池充電服務網、備用電池出租站、共享插座服務網、共享經濟理念
※充電可直接對車充,也可將電池帶回家充。
※建議售價、上市時間未定,但是今年會在台推出。
※各地區有不同的電力供應方式,不一定方案全上。
※電池單一價位、更換電池費用與租賃費用也未公開。
※本次無公開車輛的可行駛里程數據與電池/車輛電機規格。
※透過 ionex 控制,核心電池將會是優先充電對象,待充飽電將自動轉為輸出給馬達。
※QR Code 與 noodoe 車聯網可相通,在店家的充電進度可由 noodoe 軟體觀看。
官方影片-KYMCO ionex 車能網 快速介紹
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這次發表會有兩大部分,一個部分就是車輛本身,另一個就是車輛使用的能源解決方案,這邊先來看看 ionex 版本的 Many EV 吧!與普通燃油版本 Many 有著相似的外型,不過改以比較科技感的白底藍邊線為主,同時車體格局僅在腳踏處與車種會有差異,腳踏處容納上翻的電池室,既可騰出車箱空間,也可降低車體重心。
- 車頭設計
- 龍頭組
- 前斜板
前輪制動系統維持 Many 的前碟煞,並使用雙活塞浮動卡鉗,提供有效的制動力量,前輪尺寸為 10 吋輪組,標準輪胎尺寸,在耗材更換也比較容易。
腳踏的部分則是略為厚實,因為內部容納了可放入兩顆 ionex 電池的空間,同時這個更換結構也是非常新穎的設計,會從踏板處上翻機關,就可抽起電池更換、帶回家充電或者至充電站充電。
- 電池艙抽換
- 電池本體
- 兩顆容量
- NFC感應開關蓋
基於改為電動車的關係,原有左側的加油孔蓋不只是移除,還將此處再度改為置物空間,所以前端的置物空間非常大,比起競爭對手都來得大上不少,可直接放入一杯手搖杯飲料。
- 儀錶板
- 儀錶資訊
右邊的把手則有 noodoe 的操控按鍵、電池艙開關組以及啟動按鈕,如同傳統油車,Many EV 也需要拉動煞車並壓下啟動按鈕,才可開始騎乘,同時放下側柱就會停止此模式,作為安全裝置。
- 車側與坐墊
- 坐墊隱藏掛勾
- 掛勾伸展
- 充電埠
- 車箱空間
- 自動開啟
- 可放備用電池
- 車輛左面
- 電機系統
- 馬達控制器
不過要注意的是,這次車輛並不是最終樣式,所以上面介紹到的部分還有可能會再度更改,不論是電池擺放或者是控制端等等都還有可能變動,電機規格也有可能進行變動,所以請以之後採訪的實車為主唷!
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- 能源交換站
- 不同色調
- 插入電池
- 輸入密碼
- 輸入面板
- 抽出電池
- 電池把手
- 僅重5kg
- 充電站
- 實際擺設
官方影片-KYMCO ionex 車能網 完整介紹
官方網站直播連結:按我開啟直播連結