酸 睿能 並不代表支持 光陽支持 電車 也並不代表只能支持 睿能市場有競爭消費者才有利...老實說,在《Gogoro Smartscooter》出現之前,臺灣真的沒有真正想發展補助2輪電車這一塊...一切的一切都來的很巧...新車與高額的補助幾乎同時登場...是公務員有遠見???還是商人運氣好???接連的連充電公版都按照劇本演出...不過不巧真的很不巧...殺出一個Kymco...另外 電車還是油車比較環保...吵這沒意義,減少小朋友從荷包出走比較重要吧。
zzzkimo wrote:酸 睿能 並不代表...(恕刪) 中央補助從中華出em系列開始差不多就都沒變,只是多了白牌補助,白牌補助也沒有比綠牌多很多,真正差異的是地方補助。公規什麼的是避免以後電動機車市場被gogoro獨佔,gogoro 2大賣後光陽和中華都改推電自,不敢推電機車對打。
你說的對 wrote:電動車整體壽命期就是比油車環保,這種反智的問題需要一直問嗎? 根據美國的研究統計,傳統電動車碳排放高於汽油車,唯一優勢在於污染集中,光個電池污染就比汽油不曉得毒多少,真正環保的只有氫燃料電池,無論壽命、碳排都強過汽油車........
twopigs wrote:電車真的環保嗎稀有...(恕刪) 都市環保...都市環保...都市環保...也是追求的環保項目之一,不然為何中國大城市要禁摩火車,高鐵,都電氣化了,路上汽油車汰換是遲早的事,台灣已經是井底之蛙,海上孤島了,不要再舊思維了,你看過未來科幻電影或漫畫,都市裡有汽油車在跑的嗎?
從產業競爭與健康的角度來看,多些個競爭者加入是好事,也對消費者有利,這些油車大廠早就應該推電車了,他們玩機車市場這麼久了,眉眉角角最瞭了,應該是擔心影響原本油車的生意才遲遲不出手,未來投入電車市場確是強勁的對手,但也不要小看先行者EM或後來的GGR,他們也已累積了不少電車的經驗,樂見新的競爭者加入,一起把餅做大