國產電池(中油牌)~ 國內獨家鋰電池負極材料「鈦酸鋰」,快充5分鐘80%,充電次數1萬次

Tang543 wrote:
電池分動力型和容量型,3C產品才會用,電動機車用的未來一定是充放電10C以上的電池...至於特斯拉電動汽車產品定位還不是一般用車...先解決續航力優先。



你想太多了
就算是電動汽車的特斯拉也不做10C 的放電


gogoro電池2.6KW 最大功率的S2馬達 7.6KW
7.6KW是最大哦!!!
只出現在起步的急加速而已
一般騎乘就算是維持在時速100時是6KW 左右的
你說幾C放電呢?
1515151515151515151515
厲害了我的中油!

一年過去了,之前喊很大聲的電池不知做出來了嗎?
Tang543 wrote:
鈦酸鋰我是認為它是...(恕刪)


鈦酸鋰是上世紀80年代的產品 , 鋰鐵則是90年代才出現 , 舊產品取代新產品? 這邏輯怪怪的
鈦酸鋰的能量密度問題無法解決就注定它與一般主流的電動車無緣 , 其實鈦酸鋰只有一種無法取代的優點 , 那就是它的耐低溫特性 , 不過這跟居住在亞熱帶地區的我們沒關係 , 快充其實很多電池都能辦到
鋰電池的價格基本上跟它的重量成正比 , 也就是說能量密度越低的電池 , 相同容量它的成本就越高 , 體積也更大 , 如果說鋰鐵會被其它多元複合鋰電池取代我相信 , 不過在此之前鈦酸鋰會是最先出局的那個
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