睿能要被選為公規應該要免費授權電池介面給國內其它機車廠牌

之前公規政府有招標
只有ggr一家去丟標
光陽丟議題拖住公規綁ggr

公規最主要的是安全跟電的問題

ggr的電池招標都能過
肯定也是符合政府提出的要求


現在公規也沒公規

ggr的市佔也穩定擴展

政府也抱持觀望
公規也沒在提

有看到ggr去跟政府爭嗎

版面看到的都是光陽


一家要政府出資設站 他賣車 賣站體現賺

一家穩定燒錢擴站

到底是誰在特權
Younger2006 wrote:
我認為睿能要佔領台灣市場已經不是問題, 但要走出台灣席捲全球還是要拉幫結黨打群架才行...(恕刪)


睿能在政府的支持下要佔領台灣市場不是問題,但要席捲全球就算是拉幫結黨打群架,還是無法達到目標的,問題就在換電站及電池管理系統建置費用太高,不可能在每個國家都建置完整又密集的換電設備,所以睿能的海外市場只能走 B2B 的模式,與國外企業談好合作模式再行建置,並提供企業成員成用,至於大量買給國外個人的客戶使用,其可能性幾乎是零!
輸出海外是可以的, 攻佔大城市即可, 不要想全國覆蓋這種事, 只有台灣這種地小車密的地方才勉強可覆蓋到鎮級的城市吧.
換電式只要鋪設到一定程度
便利性提升上來
很大機率會大者恆大(鋪設成本高 後來者很難趕上)
變成壟斷局面

不會有國家把這麼大的利益拱手讓出

精靈老爹 wrote:
睿能在政府的支持下...(恕刪)


Btob能賺誰要btoc?

客戶服務這塊成本太高,還要符合當地風俗民情

這模組只要證實可行,資訊還能撈回分析,幹麻自己下海去設點

不長眼 wrote:
您是剛follow這...(恕刪)


第一次看到質疑樓主本人剛follow自己好幾個月前蓋的樓的
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