MaxKK4125 wrote:很多人似乎真的不知道2013年12月9日 就已經有了公規交換電池的制定叫"電動二輪車電池交換系統共通電池審驗規範"...(恕刪) 結果當初聽政府的?現在GGR睿能的規格是?有依循那個規範?政府有在兩年前說誰做起來.就可以不用甩當時的規範政府有規範.GGR不鳥現在要求其他廠商去用GGR的規格當公規?吃像真的是太難看了..如果換電系統變成國際規格應該也不會是GGR的規格吧..叫其他廠商浪費錢?瓦斯車?WIMAX?要賭就不要拿別人的錢去賭
yurue wrote:是你先說 [政府有...(恕刪) 送你"http://www.rootlaw.com.tw/LawContent.aspx?LawID=A040300030010000-1051230"以往的補助好像還真的只限公規............
https://www.bnext.com.tw/article/48070/gogoro-electric-scooter-battery-swap-station從Gogoro 電池系統的公版化,談產業事實標準的形成與產業政策的角色這篇說的和我的意見完相同, 我懶得打這麼多字, 所以只講摘要的重點, 都被人嫌字太多了! 對這議題有興趣的人可以讀讀這篇.
Younger2006 wrote:https://ww...(恕刪) 哪裡跟你一樣了,你說的是免費授權,人家說的是由像中油這樣的公辦民營公司付給睿能可以自訂費率的權利金別把什麼文章都亂七八糟的往自己身上攬我們其實都贊成由廠商或是國家付可以自訂費率的權利金但你們卻只是一昧要睿能無條件開放所有專利授權你們說的根本不是造福消費者,只是造福車廠而已!車廠會回饋給人民?別傻了,政府用稅率保護車廠,結果勒?機車從5~6萬漲到8~9萬?
問題是下面這個重要前提沒有成立。 [權的執行對所有想參與的車廠必須是公平而且友善的。]Younger2006 wrote:從Gogoro 電池系統的公版化,談產業事實標準的形成與產業政策的角色這篇說的和我的意見完相同, 我懶得打這麼多字, 所以只講摘要的重點, 都被人嫌字太多了! 對這議題有興趣的人可以讀讀這篇.
lovejerry999 wrote:送你"http://www.rootlaw.com.tw/LawContent.aspx?LawID=A040300030010000-1051230"以往的補助好像還真的只限公規...............(恕刪) 有興趣的看一下聽政府的話就是要多花錢..從瓦斯車.WIMAX..到現在居然要被特定業者綁架的所謂公規