睿能要被選為公規應該要免費授權電池介面給國內其它機車廠牌

我是Gogoro車主, 很滿意這車子與系統, 衷心希望台灣能以此換電系統行銷世界, 成為一個新的產業. 以我在電子業工作二十多年的經驗, 在此提出一些看法與建議, 如果睿能的主管有看到或許可以參考一下. 
1. 睿能以新的能源提供者定位自己, 要做的事是把市場做大, 有廣大的機車車種甚至小型移動機具供消費者選購. 有了大量的消費者就可以降低電池與系統的成本(例如一年採購一百萬顆18650電池與採購一千萬顆成本應該可降二成， 一億顆也許是半價), 也應該會降低購電成本, ...形成經濟規模, 也才有機會成為全球大的玩家. 
2. 因此應免費授權電池介面給國內其它機車廠牌, 甚至協議每年自己只推一款機車, 不與各家採用換電的機車爭利(如同Google推手機只是示範高階Android機的能力), 讓各廠發揮專長設計與銷售換電機車, 睿能提供電池與建制系統，收月租費即可. 如此大家一起投資, 才能成大事 == 》就是競爭全球都會的機車市場.
 3. 換電系統在台灣為避免壟斷批評, 也許可授權中油經營換電站, 國外則自建並與當地業者合作建換電站. 如此有限的資金才能有效運用. 
4. 睿能要做莊家做盟主, 第一步就是證明自己的實力, 第二步就是號召天下(要讓利才能號召台灣車廠), 第三步就是進軍全球. 規模與速度決定新技術新模式能否成功, 只靠自己一家只能小打小鬧的. 



我認為睿能要佔領台灣市場已經不是問題, 但要走出台灣席捲全球還是要拉幫結黨打群架才行


2/7 新增： https://www.bnext.com.tw/article/48070/gogoro-electric-scooter-battery-swap-station
從Gogoro 電池系統的公版化，談產業事實標準的形成與產業政策的角色


這篇說的和我的意見完相同, 我懶得打這麼多字, 所以只講摘要的重點, 都被人嫌字太多了! 對這議題有興趣的人可以讀讀這篇.