wistaria wrote:
對，儀錶板就該是個...(恕刪)
目前很難與ggr換電系統綁在一起, 畢竟ggr已經作出口碑來, 要共用, 支付權利金應該少不掉, 對於一個只有六千萬資本額公司來說, 還沒賣就要被抽, 恐怕難以接受
維持充電是必然, 只是全車近140公斤, 標準電池應該不少於三十公斤, 身處都會區希望設計個卸除安裝有輪托架, 便於帶電池上電梯入家戶充電, 不然大電池大多難以在大樓社區充電
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orea2007 wrote:
GOGORO那樣螢幕...(恕刪)
很多車都有標配模組與選配模組，既然Gogoro要做智能電動車，儀板模組有導航或顯示其他資訊，也不會太過分吧?
Tesla 可以把儀表板弄成觸控板，引領業界設計，我覺得Gogogo不是做不到。
這台機車還是指紋啟動，就在正中間的油蓋位置 (但不是油箱蓋)，去官網看就知道。
若要便宜設計，採鑰匙孔不得?
儀板觸控可採電阻式，不至於會太貴，不一定用電容式。甚至不觸控也沒關係，可以由手機App連車，改變顯示設定值。主要是這麼大一塊面板，就只顯示電量、速度...，實在浪費，改成真正顯示器，與App互動，更可以增加智能性。
能買紅、黃牌車，就不是要買個CP值智能車，而是符合需求，真正有設計的產品。
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CNC-2 wrote:你相信就好
GGR 之前就說過他...(恕刪)
「你定這種價格，有沒有尊重消費者？」「說到底，你就是greedy（貪心）！」
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小客5509 wrote:
台灣企業原以為隸屬...(恕刪)
更新, 原來今年先賣歐洲, 再賣亞洲(台灣可能未必是亞洲首站)
otto bike歐洲價約8500歐元(起?), 電池應為賣斷, 台灣要便宜也未必會便宜到哪, 驗個車成本加一加
看看能有二十五萬台幣就偷笑了...
參見: 代工一哥危機入市 OTTO BIKE勇闖重機新藍海
文 / 林鳳琪 攝影 / 張智傑 2019-01-31
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