車價降是好事...月租費降是好事...電池站增加是好事...但目前還是不會買維修站太少,過保後維修成本無法估計;不可能有副廠零件,獨門孤市沒得選;營運成本太高,難形成網路效應,不知道要多少車主付月租費才能開始賺錢。很怕公司倒了,GGR變展示機。至於燃油車和電動車誰環保...這還不在我考慮範圍內。就機車而已,等貨車公車遊覽車都解決了再說
stoak wrote:5萬有找平價版Gogoro...(恕刪) 事實上,4月市場從經濟部工業局傳出Gogoro在5月將推定價在 7萬元左右的新車款,除了馬達的性能和智慧化程度將維持不變外,車架不再採用鋁合金、車胎也用一般輪胎,藉以壓低造車成本。7 萬車款 是鋼管車跟通規輪胎對的事...為啥不一次做完......月租看來一年後某些方案會出現無限遞延...對的事為啥不一次做完
gogoro自己說賣得很好,但燃油車賣得更好。在政策補貼下,去年機車總銷量創新高,賣出逾八十五萬台,gogoro約賣一萬三千輛。交通部統計有一半比率的機車使用年限逾十年。我在去年底換了50cc買菜車,考慮最終是買了force。gogoro錯過了我這次,要等十年後了...