wmcrux wrote:
這種回答讓人感覺比...(恕刪)
那設計沒有什麼神奇的，開閉盤那邊的溝槽是斜向的就是了，現在幾乎每台車都有，當時也不是山葉獨創。至於原理....有興趣請自行爬文
日本車廠(相對於歐美)很擅長把某種小技術取個名字大肆包裝，時間一久，真的搞的大家以為是什麼失傳的技術，也算趣談吧？
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三陽E-Woo 電動機車升級喬登-V200動力系統
最近來了一台藍色的三陽E-Woo 電動機車，原車主的電池故障後，車主換電池的保護板後車子就不能跑了，果然如高雄喬登推測的一樣，原車的儀表.電池.控制器都是有通訊且鎖住，這就是為什麼之前有好幾台的三陽E-Woo 電動機車的車主說電池故障問高雄喬登修理是多少錢，而高雄喬登總說需要全車過來的，沒有全車來高雄喬登無法檢查實際可能是什麼地方有問題，該從那裡修理起。
就這樣高雄喬登把自己之前記錄的這篇實測記錄再次的吸收，沒錯~高雄喬登自己還得吸收自己的經驗，沒辦法研究設計的東西太多，小小腦袋裝不了那麼多細節，當然這不是高雄喬登設計的東西，並沒有特別興趣去記那麼多。藍色的三陽E-Woo 電動機車原廠控制器應該是60A的，這部份可以解開一部份測試的感覺(，中置馬達搭皮帶驅動齒輪箱，確測不出有什麼特別的效果，納悶原因為何，加速感覺平平，沒有特別的加速感，這可能是因為尾速只有50被拖住，所以感覺不出來，)
現在正在用喬登V200動力系統升級藍色的三陽E-Woo 電動機車，目前由茄萣喬登操刀中，大致上是可以的，後續再寫篇來細說。
高雄喬登2018.0711
車主自己買的的液晶儀表，效果不太好，高雄喬登會另外找可以搭配的液晶儀表。
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