wmcrux wrote:
皮帶CVT傳動效率...(恕刪)
皮帶CVT傳動效率只有七成左右是很大的缺點,馬達扭力高原寬闊,只要配上二檔變速齒輪就可以滿足一般用途。
就高雄喬登目前測試後的感覺皮帶CVT傳動大概是載重與爬坡會比較優點外,還找不出有比較好的優點,二檔變速齒輪可能是不錯的方式,多年前本來有計畫想做一個來試試,後來太忙就打消念頭,透過機械式的變速系統相對成本會比較高,能量化才有辦法壓低成本,且也技術上就電動而言算更高階些,馬達與機械得結合運用,所需要考量的更多,所以現大概就以像中華與光陽這外掛式馬達(透過齒輪)這已經量化並且結構比較簡單的做為最主要研究,當然也是因為有發現其優點可以運用與可發揮極致的可能性。
三陽的這種多一條皮帶的消耗品的中置型馬達,實在想不透有什麼優點,
二檔變速齒輪有可能會出現問題是一檔起步太衝,這點就需要透過控制器來調適一個適合的參數。
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