Jinan20190804 wrote:
原來如此，但怎麼不直接用「電池」把再生能源所產生能量儲存，而是儲存氫氣呢？
BMW已經有樣品車問世了
加氫氣..但是供給給燃料電池發電..而不是燃燒
另一家車廠的研究.氫好像是拿來燃料..
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soilli wrote:
機車成本 續航力 氫的儲灌 安全性
都是一大?
比起電動汽車早幾十年發展的氫燃料汽車都難以推廣起來
更何況是氫燃料機車
據GGR剛上市的時候..
也是說原型車做出來.要價大概也是近百萬
新科技就是要靠銷售量平均分攤開發經費.
豐田跟BMW攜手合作氫燃料電動車..
不知道後續的市場會是怎樣
但是總是會比較趨向燃油車的使用習慣吧
電動車發展的歷史應該是比氫燃料車還早吧..
到目前為止
也還是電池所能夠攜帶的能量不足以跟燃油車相比擬
摘自維基百科
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電動車的歷史比現在最常見的內燃機車要早。直流電機之父匈牙利的發明家、工程師阿紐什·耶德利克（Ányos Jedlik）最早於1828年在實驗室試驗了電磁轉動的行動裝置[1]。美國人托馬斯·達文波特於1834年製造出第一輛直流電機驅動的電動車。1837年，托馬斯因此獲得美國電機行業的第一個專利[2]。在1832年至1838年之間，蘇格蘭人羅伯特·安德森（Robert Anderson）發明了電驅動的馬車，這是一輛使用不能充電的初級電池驅動的車輛。1838年，蘇格蘭人羅伯特·戴維森（Robert Davidson）發明了電驅動的火車。今天在路面上依然行駛的有軌電車是1840年在英國出現的專利
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