weiwei0118 wrote:
60萬！？你可以再豪(恕刪)
我知道你不看影片,所以幫你截圖
必須要能量產10萬台以上,預估成本才能降到7萬
但是如我所說,他們的車已經弄了17年以上,到現在為止我還沒看到他大量商用化
市面上無法輕鬆買到,當他是不存在是合理的
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電解製氫不管電力成本多低，都無法避免電解過程中的額外能量損耗，而且電力只要透過高壓就可以降低長途輸送的損耗，這些損耗和氫氣壓縮、運輸、儲存所額外需要耗費的能源相比簡直微不足道，不管氫能多會省也絕對比不上把這些低價電力直接送進充電電池裡儲存來得更省。
也就是說：電力成本越低廉，電池車相對於氫能車的優勢就會拉得越大，氫能車根本毫無勝算。
至於石化工業副產品之類的，由於目前的原油裂解主產品不是氫氣所以感覺好像成本比較低，但如果改以氫氣做為車輛主要能源，那麼石化工業的主要產品當然也就會變成是氫氣，原油裂解的主要成本就變成要氫氣負擔了，成本未必便宜。此外，原油中的氫被取走後，留下來的碳大多會以二氧化碳的形式排放出來，以環保角度來說根本就沒有比較好。
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7/14補充：
對氫能還抱有幻想的人不妨參考這一篇，文章觀點和我的看法完全一致，但說明比我完整很多，簡直是狠甩氫能支持者十幾個耳光：
【丰云】氫也有藍綠惡鬥，何謂藍氫何為綠氫話從頭
文章重點：
1. 當前主流的灰氫、褐氫其實一點都不環保。
2. 較環保的藍氫、綠氫成本不可能低於直接利用電能。
3. 氫議題實際上是石化產業為求生存硬推出來的。
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