不是現在眾所皆知,非常成功的2012 年Model S,而是2008年的兩人座的 Roadster
以高單價 Roadster 建立起高級超跑形象後, 才開始做也是高單價的 Model S,
Tesla Roadster from Wiki
Gogoro 應該之後會公布平價車款,希望是非鋁合金車身,價格少個幾萬元,但是不知道會是何時
Gogoro定價
Gogoro 十二萬八的定價,大家都說很貴,但是以鋁合金車身的機車來說,真得很貴嗎?
預購方案只有一個月的期間6/24-7/25,非預購跟預購兩年差價到兩萬多元, 899x24=21576, 本應是吸引大家集中在預購的時候買
這時預購的成本應該(前提是補助都沒問題的話 128000-20000(政府補助)-21576=86424, 還不算兩年免保養的費用,
但是因為以後899的月費,會讓消費者連預購都不太敢下手,壞了一步好棋
車子不貴,但是月費貴
這樣一來八萬多車子本體跟一般速克達比起來就不算太貴了,但是月費呢?
速克達每公里的油錢加上保養成本大約是一公里2塊(油錢$1,保養$1),大部分的人算的出油錢可是不會把保養分攤到里程上
大部分的人一個月油錢都在$300-500左右,合計保養平均也大約$300-500, 這樣就共計$600-1000, 但是保養不是每個月做,所以容易被忽略
這個899月費說是吃到飽,但是有每月1600KM的上限,也就是說平均每天不能超過53.3km 超過視為商業用途
另外299月費可以提高加速跟極速到95KM, 我認為這個應該直接開放給預購的人,因為95KM應該會被超速照相,罰幾次就不會騎這麼快了
我的建議:
除了899月費以外,如果有其他的方案,例如每月騎乘不超過500KM,月費改成$299, 1000KM, $599
$899 1600KM/月
$599 1000KM/月
$299 500KM/月
Gogoro 的 隱藏策略
其實專訪中都有講過,但是大部分媒體沒注意到而已
另一款(或者多款)兩輪, 四輪窄軌車
大股東尹衍樑：要把路上燒油的都消滅
"
1.Gogoro大股東、潤泰集團總裁尹衍樑親口對《商業周刊》記者描述未來盤算，甚至，他發下豪語要從兩輪推向四輪，「要把路上燒油的東西都消滅掉！」
2.交通部則證實，Gogoro早在二月份就送件申請機車車型查驗，據指出，車型不只目前已發布的那一款。
3.他更透露了規畫中的四輪車長相：很像BMW（寶馬）早期的三輪車，車門從正前方開啟，可乘坐兩人，停車只須占用半個停車格，安裝四顆Gogoro電池就能上路。"
以上引用自商業週刊 MSN
如果 Gogoro 出了四輪,前後座的兩人車,要價二三十萬,就接近 Renault Twizy 跟Toyota i-Road 了
這時的月費就算是$1500一個月,甚至$2000都合理了,因為這是跟汽車比,而不是跟機車比較
這樣的narrow track vehicles利基市場是目前台灣還沒有任何一台車出現的
雷諾 Twizy
i-Road Toyota
如果四輪還需要時間,我建議Gogoro先驗一台類似Adiva 或者 BMW C1 一樣有頂的兩輪機車
Adiva 125cc, 200cc 跟 BMW C1 125cc都賣價超過30萬,如果有頂的 Gogoro 賣個20萬,應該不離譜
BMW C1 from WikiBMW C1 from Wiki
AD200, AD125AD200, AD125
三輪款的話可以參考
蓋亞 GAIUS
GauisGauis
photo from Gaius 官網
ADIVA Cago3
photo from Adiva Japan
「全世界電動車的燃料成本都高於汽油，」Gogoro行銷副總彭明義強調
這句話有問題,日產的 Leaf 以及 Tesla 的充電成本,加上電池保固,都遠低於汽油,電動車銷售冠軍的Leaf 平均大約 0.7元一公里,應該是汽油的1/3 到1/5, 所以在有良好充電環境的地區,例如美國日本或者大陸韓國,都非常方便,甚至巴西跟紐約還有Leaf的計程車,因為營業車用的多省更多
所以這句話應該這樣解釋, 電動車用交換電池的話,成本高於汽油
Gogoro 如果做四輪的話,卻是非常適合台灣的,因為最近一些朋友買了電動汽車,卻發現許多充電柱不是故障就是被汽油車占用
Gogoro 卻不用充電,只要換電池就好,這解決非常大部分的問題,如果月費在$2000以內,也接近Twizy的電池租金
總之, Gogoro 的成敗不是在第一台機車,但是第一台卻是最需要建立口碑,不能失敗的一戰
6/21 update
我不是 Gogoro 業務,我有正業,電動機車跟電動汽車是我的興趣
很多人叫我買車開箱, 我是有興趣買,不過是買Gogoro 規劃裡面的四輪,如果兩輪我買了也會開箱給大家看
我不是說大家想淺了,而是大家把 Gogoro 想淺了,認為他們甚麼都沒考慮到
eagleeagle wrote:
您錯了！我是最重視價...(恕刪)
我贊成應該要有多種月費
不同騎乘里程的
當然如果有高月費低車身費的也是不錯
您跟我都是電動腳踏車跟電動機車的使用者
Gogoro 吸引的客層應該要是高端汽油機車的使用者
因為以每公里使用費用來說
汽油機車2元>電動機車小於1元>電動腳踏車小於0.5元
註1.(汽油機車含每公里保養費用,電動機車幾乎沒有保養費)
註2.(電動機車含電池算每公里<1元,不含電池每公里約0.1元)
註3.(電動腳踏車同上)
現在多了一個Gogoro,歸類成交換電池電動機車
應該要是
汽油機車>交換電池電動機車>電動機車>電動腳踏車
但是因為車身價格讓很多人卻步,給大家的印象變成
交換電池電動機車>汽油機車>電動機車>電動腳踏車
