自行進口電動機車,使用電動自行車的名義這樣有辦法上路使用嗎?

大陸那邊的電摩發展的這麼好,怎麼都沒有人水貨代理進來?

若是用"電動車"(免掛牌)的那種名義販售,這樣不是可以有更多人願意購買使用電動車嗎?

還是說一般免掛牌的車輛還是需要送車檢? 那把動力下修到24V(就像很多超跑進來降馬力的意思一樣)
不就還是不達25km/h的遊戲規則內...

另外,對於電動代步車。在警方的定義是甚麼?
低於25km/h的車輛並不代表不能改裝達到超過規範車速,那這樣掛牌跟沒掛牌根本沒差
就多一個要繳牌照稅一個不用而已 ...

既然這樣又何必買掛牌電動車? 單純為了車商好賺錢? 他大可賣你低動力的車,然後出套件給予改裝不是?
就像路上跑的速克達,不一定是原本的排氣量一樣 ... 還是有dio50改上125的引擎 ... 動力本來就跟原本不同(不舉電動車的例子,這樣好像會打到版上的大大 ... )
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一般來說電是要送驗的

而且規定諸多 例如不含電池車重要在40公斤以下



而且電動機車驗車費還超貴 驗車個體戶還不能單一輛驗車???

官商勾結

聯合打壓電動車

這樣國內機車業者才可以繼續賺大錢
所以如果是非營業目的自行進口一樣要驗車嗎?
還是拆成車體跟電動馬達進?

法規是規定長得像機車就要驗嗎
因為海關稅則, 大陸電動機車是禁止進口, 只能進口各部零件, 在台組裝
別忘了,大陸有一百多萬台灣人長住
而且絕大部分是商人!~會比你不懂??
你想得到的,生意人早想到了,輪得到你??
我在大陸就遇過有台灣人想拉整個貨櫃回去
只是沒他想得這麼簡單

早就有商人這樣幹了
事實上很多白牌的電動車業者都是從大陸進口零件
台灣組裝!~還有三輪電動車,老人用的四輪電動車
有些要送檢的,不然怎申請電動車補助?

最多偷帶一台腳踏式的電動車回自己騎就不錯了~

分享一下剛從大陸進T3電摩,運費約8000~9000
大陸部份車款都是改裝版拆成零件在台組裝要有心理建設一下,車款以台灣汽油版為優先選擇。
散貨件是完全沒裝的大小螺絲上百顆。完全沒有組裝圖。
大陸出貨以紙箱裝,在運送會有損商。
走小三通進來,整車不能同一個貨櫃,及時間不然海關會過不去。
台灣實在是個政府怠惰的國家,

電動機車、氫能機車,都快速在發展中,

但政府永遠跟不上腳步,

大概是怕吃油機車大隊不見,

遲遲不開放~
stanphill wrote:
台灣實在是個政府怠惰的國家,
電動機車、氫能機車,都快速在發展中,
但政府永遠跟不上腳步,
大概是怕吃油機車大隊不見,
遲遲不開放~


大大你被騙了,沒有不開放電動機車和氫能機車啊,台灣電動機車有中華汽車啊,氫能機車有亞太燃料電池啊,只是你看不上他們的價格和規格吧....

就好像日本三大汽車公司一直說他們要2015年上市氫能汽車,大家引頸企盼,toyota前些日子說了,不用等到明年,今年年底就有了,一台8百萬日幣。聽到這價格,連規格都不想去了解了,又是有錢人的玩具,這價格何時才會普及啊。是啦,toyota說將來有機會降到三四百萬日幣,嗯,「將來有機會」,將來是哪一年啊。亞太的氫能機車的價格大概也是我們只能仰望的,去墾丁時,可以租他們的氫能機車騎看看。聽說金門也快有氫能機車可以租了。
bwca wrote:
一台8百萬日幣。聽到這價格,連規格都不想去了解了,又是有錢人的玩具,這價格何時才會普及啊。


這個畢竟也算是電動車輛。幾大優點,我們當然是不能忽視的。
幾乎沒有震動和雜訊,操作簡單。這樣,駕車時很省力省心,就不容易犯錯誤,安全性高得多。

一個有疑慮的問題是,
氫氣的燃點比天然氣低得多,很容易被點燃,而爆炸威力卻比天然氣大得多。所以,很危險。
大家知道,汽車故障是講電路油路水路的。管道和閥門的泄漏是常見故障。所以,這個泄漏問題,在廣泛使用時的爆炸概率,是需要驗證的。對許多專業人士來說,不看好。

令人沮喪的是,在液體燃料中,找來找去,比來比去,油料仍然是最合理的民用燃料。

一升汽油換兩度電。比能量高達2000WH/KG.
加油速度大概是每兩秒可以加一升油.等於每秒輸入一度電,1KWH.

即,給汽車加油這個動作,等效於是在給電池充電,充電功率是,三千六百千瓦.
bwca wrote:
大大你被騙了,沒有不開放電動機車和氫能機車啊,台灣電動機車有中華汽車啊,氫能機車有亞太燃料電池啊,只是你看不上他們的價格和規格吧....


進口不了就是封閉,封閉的國家下場都不會太好........
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