汽油車VS電動車 能源應用效率? 已解決疑惑囉


dreamhouse wrote:
上班的地方可以充電嗎...(恕刪)


照片中這台前二輪但只有一個轉向中心喔

和一般的可傾三輪不同

大部份騎過的人都會不習慣


showermin wrote:
照片中這台前二輪但只有一個轉向中心喔


你看看影片吧,還是會分別貼地

可以從0:50開始看

Synchronized mechanism trike







文學 葡萄酒 電影
dreamhouse wrote:
你看看影片吧,還是會...(恕刪)


我知道會分別貼地,不然做成三輪的就沒意義

不過你買了,騎過就會知道二輪共用一個轉向中心的感覺


腳踏車也許還可以這樣用

但改成電動的

有危險之慮

你可以想向一下時速30km下

左輪壓到坑,右輪沒有

你的轉把會受到多大,突來的扭力嗎?



n年前我很迷這種可傾的組合

轉向,前後可傾組合,三輪,四輪 大概都試過

最後隻有一種心得,主動側傾是最後出路

看似美好但沒成主流的設計 通常有深負面不能被接受的一面
效率應該是半斤八兩...

推電動的理由是要淨化空氣, 就像禁煙一樣.

(我想到一個畫面: 一名旅客在火車上吸菸被抓到, 怒吼: 火力發電廠排放那麼多煙, 為何不抓它!)

大樓不能充電應該不是理由, 台南這裡透天比較多, 電動機車也不到3%.
sylow wrote:
效率應該是半斤八兩....(恕刪)

前面有熱心的大大提出數據了
如果你有不同的意見
蠻期待可以看到不同的數據

家人也是反對我買電動機車
說一些"ooxx講說電動機車xxoo"
但是我提出的確切數據
(用GPS計算時速,還特地買了數位電費表)
都證實事實與那些ooxx的話完全相反
如果電池壽命夠長, 長到電池成本可以忽略不計(應該還辦不到), 那只比較耗電量.

高性能電動機車耗能50wh/km(聽說evt4000實測是40wh/km), 換算CO2為0.03kg/km.

檔車好好騎每公升應該可以50km/L(我老婆的風100市區亂飆是40km/L), 換算CO2為0.05kg/km.

這樣電動機車能源消耗也才省不到一半(完全不算電池喔).
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現在電池技術來說, 我認為"製造電池"碳排放應該比"充電"多, 可能兩倍三倍.(因為電池費用比充電費用多很多, 也是兩倍三倍的).

這樣來看, 電動車沒有比較省能源.
至於電池的碳排放多少, 好像從來沒有製造商提供數據, 所以只好亂猜.

我總是把"製造電池所消耗的能量"當作是"與電池同價值的電或油", 所以電動機車如果沒省到錢, 就沒有節約能源.
___________________________________________________________________________

有位捷克大使用48V50ah鉛酸, 以evt跑了約10000km, 電池加電費約10000元, 機車跑10000km, 開支也差不多, 以這例子來看, 能源消耗是差不多.

電動機車如果有省到錢呢? 如果有省到錢就夠了, 相信你不會去在乎能源消耗的!
____________________________________________________________________________

不過得說明得是: 同價值的"電"與"油", "電"所製造的CO2比較多, 因為電是燃燒便宜的煤炭所得.

講這麼多, 我也沒有反對電動車, 因為就它還是會讓都市空氣更好, 而且我也有騎電動腳踏車.


sylow wrote:
48V50ah鉛酸, 以evt跑了約10000km, 電池加電費約10000元...(恕刪)


那是被黑坑了~ 天能48V20Ah才RMB420(拿舊的去換,新的要620) 來三套60Ah不過6800台幣,還比原來多10Ah... 如果用鐵鋰,不就真的省到了?
shenta wrote:

那是被黑坑了~ 天能48V20Ah才
請問教授,原來是12V50AH四顆電池,要換成天能電池幾顆才夠用?電池接法會不一樣嗎?
這620是淘寶價,加上來台運費會不會就不划算了呢?
我想表達幾點,
一,排碳和在城市裡排放廢氣。是兩個問題。在城市裡排放廢氣,影響太多人健康,是城市管理中很在意的問題。
二,目前在大陸,電瓶車不計算煤電排碳,因為其屬於新能源系列技術產品。其電力,我們定義其來源於同為新能源系列技術的風光電。風光電的排碳強度大概只有煤電的十分之一不到。
三,目前,鋰電池的循環再生成本很高,是廢棄的。新的鋰電池是靠破壞環境,不斷地挖礦和冶煉來獲得的。而鉛電池卻是能完全循環再生的,鉛金屬回收率超過98%。不需要挖礦和重新冶煉。所以,目前鉛電池比鋰電池更環保。
天能就有一個循環經濟園。每年十五萬噸,一邊把舊的鉛電池送進去,另一邊新電池被送出來,再送到經銷商哪兒,同時換回舊電池,又把舊電池運回來。如此循環往複。
四,在中國大陸的十幾年前,一組鉛電池的使用壽命是2千公里的話,現在已經提高七倍,可以使用一萬五千公里。而更新技術的鉛碳電池,起碼又可以提高壽命一兩倍。所以,鉛電池再生所需的電費和排碳是很低的。
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