車上里程表是29,577公里，這月騎了667公里，平均每月里程592公里。
發現一台黃色閒置的SW2
這台在桃園市區商家門口的SW2，車上的里程表停在5526公里
從電池顏色看來，車上是當年買車時就附上的第一組原廠鉛酸電池
儀錶板被太陽曬了這麼久，最少超過10年的狀況下還是清楚可見，用時間證明這零件品質非常耐用，不像以前在附近公園旁的路邊看到一台電自，放在戶外不到兩年之後，儀表的透明塑膠就整個霧化變黃，根本看不見里程表。
我的SW2也來張合照，同年紀的電動機車現在很少，拍張照紀念一下。
充電式電動機車可以環島嗎??(幾年前在01上面有看過兩台車一起環島過)
充電式電動機車要環島，第一要克服的問題就是沿途的充點地點，這沒有預先規劃是很危險的一件事，騎到半路沒電又找不到電源可以插，這問題就很大了。
這次有位南部的車友打算用這台SW2進行一場單人環島之旅，社團內有很多車友都替他擔心在荒郊野外又沒有充電點要如何應變，還有人搬出發電機的構想出來，但他這次不想靠汽油，只想用純電力來完成這場綠牌電動機車的環島，先祝他能順利完成這場艱困的旅程!!
3/19的上午，這位SW2的車友在腳踏位置裝上40+30AH外掛電池，加上腳踏原本的60AH，用上130AH超大容量的綠牌電動機車已經開始他的環島之旅囉，希望幾天後就能看到他回到出發點的消息!
不過上次那位比利時女騎士也是用充電式的電動機車一次騎了快八千公里橫越歐洲大陸，看起來充電車要長距離使用，應該不是問題。
1972年德國就有電動機車
這台Solo Electra 時速25公里，續航有30公里。
台灣傳統機車廠的電動機車發展趨勢
光陽:東京車展即將發表E-Many車款和新的充換電系統。(期望能在最點時間上市，才能迅速普及)
山葉:新聞說明年底會與日本母廠合作生產新電動車款。
三陽:最快是今年底發表新車款，明年底會量產上市。
宏佳騰:沒意外的話，應該是會用冠美KOLA，裝上gogoro電池來操作。
四輪電動機車eQOODER
歐洲義大利QT有台四輪汽油機車最近在日內瓦發表電動版本S.U.V. (Safe Utility Vehicle) E-Qooder ，主要訴求是採用四輪的安全性，明年即將上市，一台是19,000歐元，這價格真的太高啦。
不知道台灣母廠宏佳騰有沒有辦法直接引進電動化零組件，把這台電動四輪給他在台灣本地生產(話說有人看過汽油版在路試.....)，再送驗上市呢?這樣子的價格才會比較有競爭力吧!!
人才流動
最近在社團內看到車友說這件事，原來幾年前台灣的詐騙技術跑到中國了，該不會有人真的相信有這種磁動能免充電的電動能源吧?希望在中國不要有人上當.....
其實桃園環保局早在好多年前，就在桃園火車站前面規畫一區電動二輪專用車位了，提供通勤旅客一個又近又方便的停車位，希望大家能多多改騎電動機車，後來因為新站啟用，前站的停車位取消了，移到後站桃園客運旁邊，這距離稍稍遠了一點，但這同時最近火車站的一條路上的機車位改成收費停車格，電動機車的還是維持免費的做法，跟前幾年相比，最大宗的中華現在變成了G社，中華變成次多，剩下的就是很多電自和電輔了，最近新北市跟進這項作法，在幾個熱點設置了150個電動機車專用車位，新聞上有風向是很多機車族不高興，但這措施桃園市早已施行多年，
