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鐵圈，表面有鏽斑
後輪也有點鏽
貨架
避震
中柱處
這台車我都騎完就放著，從來都沒在顧車，也只洗過一次車，騎去外面都是放在戶外，所以輪框處會有點鏽斑，但不影響強度。
今年初因續航太差，剩下25公里，有先換一顆電池，過了一陣子，還是把剩下的三顆也換掉了，還是換鉛酸電池，沒改鋰電池，因為要改的費用還要換充電器。還是省錢用鉛酸繼續騎好了。這次鉛酸用了二年多，還不到4000公里。
現在這台可騎去上下班，還有一半的電量，但儘量不騎超過時速45公里，讓電壓不要降太快，傷電池。只是騎來會很不習慣，都被刷過去，不能夠隨意的騎。
16年的電動機車，騎去桃園火車站停時，還會偶爾碰到年輕志工跟我說一般機車不能停在站前電動車專屬停車位，只好跟他們說，我這台是電動機車啦，只是年代很久而已。他們應該都沒見過這款車才對。(上次還看見一台景興發的F-21，也很強)
單計算一年可省下450的燃料稅，16年已經省了7200元了，放著不騎也不用怕汽油幫浦塞住，又得花5000到7000元去換一顆，長時間算來，電動機車的維護成本真的是太低了，低到車行都會翻臉。
這台上暐SW2就像是大同電鍋一樣，對台灣人來說，很划算，但對中國人來說，太耐用，都用不壞啊！怎麼換新車呢?你是希望電動機車像是小家電一樣，時間到就壞掉，還是能陪你跑個十年呢？
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老上暐鉛酸車可考慮換鋰電喔!我的上暐電動車是2000年買的，騎了2500KM 後，塵封在地下室12年。(因為騎了2500公里就覺得鉛酸電池性能衰老了，對鉛酸電池沒信心了。)最近拿出來整理了一下，換了鋰電池，電池是國內鴻海集團原瑞電池生產的18650 A級品(不同於坊間改裝車廠用的是大陸廢棄電池回收品，不安全又壽命短)自行改裝，充電器跟油量表都照舊沒改，電池只裝簡單的平衡保護板，電芯跟電芯之間是銅片焊接，容量是60Ah。其他就換煞車油跟齒輪油，結果機車又活過來了。14年的老電動車，極速60Km (比新款低，聽說新款鋰電板可以極速80Km)。上次發狠騎到電池掛點，里程表顯示騎了100多Km。終於有了一台我覺得不用擔心續航力又不龜速的電動機車。下次請原廠幫我升級為最新版，我就有一台終極電摩了!!!若有老上暐電動車，改了鋰電後，性能比所有的現在市面上的電動機車性能都要好，中華 E-Moving 根本不能比，完全不同等級。
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我用原瑞鋰電池去查都查不到這顆大電池，台灣都找不到啊！
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大陸的電池大部分是新品的....少數電芯單賣的是電動汽車或公車2年汰換下來的...就算在台灣也有這類由各大企業的不斷電系統每2年就自動汰換下來的2手品啊....去沒屋頂就可以找的到...
若是指的是凱門大....他是用在自己那台傲視全台的油(增程機用)電兩用車....又不是裝在客戶車上....而且還是為了展示中古的也可以保護得很好....壽命很長....
golden888 wrote:
9月1日有人在部落格...(恕刪)
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