七期根本沒啥進步,與六期一樣汙染

web101tw wrote:
這個好笑難不成發電機(恕刪)


哈哈哈哈

你以為"發電機"都是市售的那種??!

像核電廠主要的"發電機"組
汽輪發電機系統...
那個是吃蒸氣...

水力的發電機組也不是吃油

風力發電機也是一種發電機..難道他吃油嗎?

這種機組要拿來做大樓發電也可以..問題應該沒人在用...所以我才說應該都是吃油

發電機多廣泛你知道嗎?!更別說我指的是"大樓"

多去參觀發電廠增長見識吧...........


tjptw wrote:
留下飛機船火箭的發動...(恕刪)


還給你有排外的空間阿?我有那麼好說話嗎?
成急思汗 wrote:
跟Skbank講跟本是鬼打牆
他教育水準就不高
感覺就是傳統小機車行的黑手
書念得不多
台灣路上有不少公車已經改成電動巴士了
世界各大車廠都開始加速電動化
電動化也是為未來自駕系統的基礎
而且減少燃煤、石化燃料也是國際趨勢
何必為這種人爭辯

我根本沒有跟他爭辯阿
純粹跟他玩玩而已
CcCManCcC wrote:
哈哈哈哈

你以為"發電機"都是市售的那種??!

像核電廠主要的"發電機"組
汽輪發電機系統...
那個是吃蒸氣...

水力的發電機組也不是吃油

風力發電機也是一種發電機..難道他吃油嗎?

這種機組要拿來做大樓發電也可以..問題應該沒人在用...所以我才說應該都是吃油

發電機多廣泛你知道嗎?!更別說我指的是"大樓"

多去參觀發電廠增長見識吧...........


廢話那麼多!
你只要告訴我
什麼發電機是吃電的就好
成急思汗 wrote:
跟Skbank講跟本(恕刪)


那你有辦法叫核能不要延役,或叫政府不要在蓋發電廠嗎?做的到就是我胡言亂語
skbank wrote:
那你有辦法叫核能不要...(恕刪)

可以啊,現在正在用最環保的發電廠是
第一名.用愛發電
第2名 人力發電
第3名 水力發電
第4名 太陽能發電
台灣目前 用愛發電占87%
wonderzero2 wrote:
可以啊,現在正在用最環保的發電廠是
第一名.用愛發電
第2名 人力發電
第3名 水力發電
第4名 太陽能發電
台灣目前 用愛發電占87%

不對
在油車控的心目中
第一名,當然是用內燃機發電
最環保了
Chialung Wang wrote:
那些賣石油給第三世界的先進國家賺了錢,自己開電動車,
然後要那些落後國的買家不要製造溫室氣體,說來也真是諷刺。

兄臺說的沒錯
石油生產大國 - 挪威
賣石油到世界各國
但自己卻選擇電動車
挪威電動車的銷售比例逼近60%

挪威是全球氣候保護工作領跑者
在汙染排放減量目標亦相當積極

以下內容節錄於經濟部108 年5月節能減碳專題:
--------------------------------------
挪威設定 2030 年溫室氣體排放量較 1990 年減少 40%
鑑於交通運輸為溫室氣體排放主要排放源之一
因此挪威政府特別制定國家運輸計畫
以在 2030 年之前減少 50%運輸部門排放量
電動車推動即為該計畫重要策略之一

2017 年 6 月挪威通過《氣候法》(Climate Law)
並於 2018 年 1 月正式生效
訂定具有法律約束力 2030 年與 2050 年
減量目標期於 2030 年較 1990 年基準年溫室氣體排放量減少 40%
2050 年較 1990 年減少 80 ~ 95%
進而達到碳中和(Carbon Neutral)的終極目標。
-----------------------------------------

看看別人,想想自己
挪威為降低汙染訂定《氣候法》
2030年之前要減少40%汙染排放
2050年之前要減少95%汙染排放

台灣好不容易跨出第一步
2035年禁售燃油機車
然而不肖油車業者
為了自己的利益
置民眾的健康於不顧
不但不願配合轉型
還聯合強力杯葛
該政策不到兩年就夭折了
web101tw wrote:
兄臺說的沒錯石油生產(恕刪)


挪威有937座水力發電廠,人口卻比台北加新北還少,足夠供應挪威接近百分之百的電力,還不算風電供應呢。人家國內綠電用不完,推電動車有什麼意外?台灣既不能複製,跟挪威產不產石油也一點關係都沒。

歐盟打挪威的主意,未來智慧電網納入挪威的水電供應力,用來平衡風電和太陽能的暴起暴落缺口。台灣如果只有500萬人口,燃煤電廠大概可以全廢吧。
BigMac4Diet wrote:
挪威有937座水力發(恕刪)


主要是回應他們是石油大國.自己不用都拿來獲利使用.
至於台灣對比挪威也太往自己臉上貼金!
光跟左岸相比較好.
人家每10台有3~4台的電動車.(四輪)
我們?
減碳的績效還是世界之冠.
我們連一個二行程都快20年了都還搞不定.
連越南河內市2030就要禁止使用燃油機車了.
不用多,我只要看雙北市區沒有二行程就好.你覺得我們有生之年看得到?
就不針對二行程.我就假設還有將近100萬輛的二行程,雙北還有15萬輛.
雙北減少15萬輛燃油機車有沒有機會?不要針對機車,雙北減少15萬輛會排氣的燃油車有沒有機會?
應該是沒機會!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
西歐有天然資源,人家國民中位所得可以負擔電動車,亞洲魯蛇社畜要怎麼學人家?
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公視+ 機車人生 ep4
台灣將近1400萬輛機車,遍及了各種生活層面,形成台灣特有的文化。
2016年巴黎協定,關注交通運輸造成的空氣汙染,歐美大國開始推廣交通電動化,台灣跟進並管理移動汙染源並且跟進宣布未來禁售燃油汽機車,大力推廣交通電動化。強制淘汰老舊車輛,鼓勵汰換電動車來拯救空汙,造成電動車與燃油車觀點就此對立,環保與文化的衝突已經無法理性討論。台灣電動機車團隊投入心力努力研發希望能在國際市場上獲得好評;然而政府針對現有的產品補助汰舊換新的方式,忽略了重要的電動車使用環境,基礎建設闕如電動車普及之路,仍然隱沒在濃濃的PM2.5後面。
機車文化、產業轉型、空氣汙染,是否能像政策想像地如此簡單?
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至於大陸......潮水退了,就知道誰在裸泳。
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