298305漳泉 wrote:或許電控改了,電池會鎖上 馬達改了,電機特性可能跟著改,或許程式要跟著改..然後電耗可能也不一樣了,會影響電池放電時間,所以GGR目前才會鎖定馬達,電控電腦和電池很希望GGR未來能有類似google play的上架機制,只要PBGN成員的電控和馬達符合標準,就是使用GGR的電池和換電系統,這樣就能讓PBGN有更大的發揮空間了
rockytseng wrote:馬達改了,電機特性可(恕刪) 公開了秘方, 那秘方就不是秘方了, 控制電跟馬達的最佳化是需要大數據收集資料,車商要進入的難度不高,問題是 需要時間 大量換電站, 需要花很多錢找地放電池等等問題.投錢就可以解決的問題,對油車來說是一定的賭注,短時間會影響獲利沒人敢賭再會不會被取代的技術上.PBGN的腳色是協助設計改良,想脫離掌控是不太可能的,要免授權金只能整套用狗肉的電控.
a91121 wrote:還沒正式開賣阿,賣得不好又如何,我們也不會牽拖都是公規阿.公規是被迫接受,自己能做為什麼要買狗肉的,自己做賣不好自己要接受阿(恕刪) 還沒正式開賣??? 你拿 1.0,2.0是塑膠??喔,的確是塑膠...用完拋棄..你就得了吧 !! 電車九成九江山都是別人的了 !! 現在想追! 後悔莫期啦 !!!早知如此,何必當初 !!!.
rockytseng wrote:馬達改了,電機特性可(恕刪) 以前使用哩程計費.就會有您說的. 不同電機系統造成的消耗不同.現在開始用安時計費. 在用不同功率的電機系統與不同功效電機系統.可以用同一標準計算費用.就如同現在的燃油車相同. 都用使用油量算計費用.