myoris1998 wrote:
所謂性能差已經是降...(恕刪)
機車摔下去時人連著車比較安全，如果人車分離是非常危險(20多歲時摔了幾次的經驗)...一台機車加輔助輪的代步車，速度要求不是主要，可以遮風避雨才是訴求...講安全，只有騎重機的才會穿防摔衣...但是講真的重機車禍穿什麼都一樣。Toyota賣的好不是安全比人好...因為他懂台灣人的消費習慣。
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這種輕型有殼三輪車很多見，
有的甚至座椅可以打平當臥鋪，
直白地講就是窮人的車，
讓窮人也有遮風蔽雨的人權，
甚至用它來四處流浪當臥鋪車，
至少也是一個遮風避雨的「家」，
你甚至要用來當無照計程車也可以。
但這類車便宜是便宜，
安全係數卻相當低，
就真的只是遮風蔽雨，
安全係數與機車相當。
比較有趣的是，因為法規寬鬆，
有很多千奇百怪的車款，
有的很未來，
像無敵鐵金剛的指揮艇，
還可以雙載、三載，
純電、燃油發電增程都有。
如果你希望你的國民，
再窮都該有台能遮風避雨的車，
或是流浪也不要被凍死的「家」，
那麼是可以推行，可是難管理，
粗俗的來講，街頭有礙觀瞻，
有點像落後的象徵⋯⋯
相信經濟起來後，
這類車應該還是會被管束。
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Tang543 wrote:
機車摔下去時人連著...(恕刪)
機車撞擊時人如果飛出去當然不安全；但是因為人車會分離，在這種情況下機車不論如何設計也無法再保護到騎士，所以不需要考慮。此時專業的騎士服裝可以發揮一點作用，像是GP賽車車手轉倒滑出去大多沒事可以立即爬起來，穿一般的服裝這樣滑最少身體就一大塊破皮，因此可以的話就盡量穿專業騎士服，這不是重機的專利。
有車殼設計當車禍發生時人還在車廂內，要考慮的安全設計就變多，變貴。如果沒有安全設計的車殼就會有保護嗎？以下是2006左右的奇瑞QQ碰撞測試，我不是要酸此車，而是低價汽車理論上安全設計上要比低價三輪車好，這樣低價車碰狀測試就奇慘無比(車殼甚至還變成傷害武器)，何況事低價三輪呢。
塑膠部品插到腳了
資料來源
https://paultan.org/2006/02/18/chery-qq-crash-test/
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