[email protected] wrote:
你真的把德國人台灣...(恕刪)
個人使用和多人使用差距多少有想過嗎...
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GGR好弱....(恕刪)
別講那麼多。我們等你的開箱文。
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Kang-Wei Tzou wrote:
gogoro加價開...
所以一台完整的gogoro的售價要再加五萬的電池費用?!
我怎麼看都覺得gogoro一邊收取政府補助，賣原車價，
一邊收取高額充電費賺取暴利!?
(恕刪)
假如現在的Ｇ１可以買斷電池，價格應該是13+5=18萬。Ｇ２買斷電池應是8+5=13萬。如果以光陽的電車價格與德國這台電車的價格，等比例提昇到GOGORO等級，應該也是這樣價格。
由於GOGORO決定走上換電系統，而換電系統就只能出租電池，不可以販售個人電池，只能把電池費用抽出來改用租的，絕對不能賣人。因此，車價與電池價必須分開算，一個是賣斷的，一個是出租的。
高容量高性能的電池只能用租的，造就了不便宜的月租費。
而GOGORO車價少了電池費，Ｇ１剩十二三萬，Ｇ２剩八萬，也相當好入手。
不信？等光陽推出白牌高階等級及大容量電池，如果是全部賣斷，相信也是十幾萬。除非學GOGORO抽出電池價格，另外分期付款計費，車價就可降低。
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GGR好弱..."3~5年後 昂貴的鋰電池衰退問題, 重買新電池的費用"
人家可以用7-10年.....
"隨車附贈充電底座，可在家自行充電，7 個小時可充電完成，透過 LED 充電還得知是否充電完成，電池壽命可達 7-10 年，有別於月租收費的交換式電池規劃。"
國外不說了
看看隔壁棚上市這一年來壞了多少電池
電池壽命7-10年？ 放著不要騎可能可以啦
反正沒驗證前你要說70年都可以
至於GGR電池壽命多長關車主甚麼事？
那是花錢買電池的冤大頭該擔心的事
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