2014/12/21這組E-GO拆出來的電池用3A放電連30分都撐不到整體容量都衰退,可能只剩1半容量找出漏液的好幾隻,還有放電中漏液的沒有儀器用電燈放電,很難重組電池看這放電結果,重組是不可能了組個超壓用的電池,或許還可以其他拿給玩具車用,可能比較省事
同步更新在1樓最下面2015/3/31今天把斷電開關,用鐵線固定住了之前用雙面海綿膠黏不牢電池接頭換成安德森50A的拆座墊時控制器的正極線還短路了一下E-GO負極是接車架的,剛拆掉電池控制器還有一點電量要小心幸好沒壞掉,裝好去試車Pow模式壓降3.4左右,氣溫26度之前安德森PP15雙並,Pow模式平常4V多氣溫10度時,Pow模式壓降6V多這顆自組電池,雖然平常有用低壓報警器測電壓但是誤差太大了,目前都只看七串的總電壓今天用電表量一下,電壓最多只差0.01還需要長久的觀察,不過鋰離子電池一致性真得不錯
2015/12/26 同步更新到1樓之前遇到路檢,被問到五峰旗爬的上去嗎可以跑多快的問題,五峰旗是有爬過坡度不怎麼樣看地圖發現旁邊的山豬窟,比較有挑戰性今天去了才發現,比之前我去佛光大學跟旁邊的高球場坡度陡又多,路很爛車子一直跳,還有幾段石子路一直到這個險升坡,為了安全就不往上爬太陡了如果路好一點,應該還爬的上去今天氣溫18度左右,而且一路陡坡多很操馬達馬達摸起來還蠻熱的路上風景最後一張電量掉了1格,因為現在使用14串的電池電量表就不準了,不過這電池剛組好時有測過跑了40公里平路才會掉一格基本上原廠13串,電壓低於46車子就很沒力平路還無所謂,爬山就很慘爬不上去而14串可以一直保持,13串滿電的動力快沒電時動力才會下降一點
同樣會更新到1F2016/3/05之前228連假,又弄了一組電池今天跑了50公里,進行第3次充電中左邊那顆之前組的,1年半跑了6千多公里保護板在組新電池時,沒再三確認當下就冒白煙掛了目前只剩一個保護板,要充電時再交換使用因作功太差,還在2天半內趕工完成人都快掛了,過程照片不多排成這樣,可以不佔置物空間一樣14串14並,2顆並起來,能逹成跑100公里的目標等電池測試好,一堆電線還要整理一下
同步更新在1F2016/8/8購車滿3年了,下班拍的通勤里程23.6公里購車動機因為加油麻煩,加上想騎不一樣的機車觀望2~3年,本來首選綠鑽有鋰鐵當時還沒過TES等了1~2年好不容易過了,鋰鐵也不見了,又換了三元電池...想要的綠色也沒了.還出了新車結果當然沒TES新車好看多了,又只能一直等,這時中華E100也出了偏偏出了電池供貨問題,聽說訂的人都無法交車網拍發現有E-GO全新展示領牌車,價錢只要36800以宜蘭當時縣市補助只有3千元,算起來真的差很多那麼便宜也怕有問題,過幾天看到版上有人買車了重新收集有關E-GO的資料,發現外型性能都還不錯加上機不可失,省下的1萬多,還可以當作下次換電池的資金所以就入手E-GO了,從台中寄到宜蘭期間,益通居然上新聞了沒想到剛入手就變孤兒車,但還有車行一年保固只是車行在台中,本來就放棄保固也無所謂了維修花費3年來換了2次前輪軸承第一次換了沒牌軸承,沒多久又壞了第二次換了SKF軸承,目前跑了9千多公里還正常E-GO前輪更換SKF軸承電池方面,我買車前就想試著自組電池因為最貴的就是電池電池組了2顆,48V30AH 1萬3千多另購充電器跑了600多公里壞了48V40AH 2萬1千多(尾牙中了一筆,加上三星缺貨才組了松下電池,不然不會超過2萬元)又買了充電器,雖然原廠充電器還沒壞,通勤使用有備用的比較保險最近大燈開關壞了益通E-GO大燈開關故障(已修復)基本上除了電池,其他花費都不多騎乘心得投入通勤後,真慘一路被超車早上就算了,我都早點出門一路上都慢慢騎,10台有8台超過我吧下班動力全開,10台有5台超過我要超車前要看一下速度,不然還會超不過去本來想要改控制器的,看到其他白牌電動機車今年底有可能會推出,銀荷光電那台就不錯不用改,踏板就能放電池我有想過把E-GO電池放踏板下控制器外置,這樣就得到超大置物空間2公升汽水還可以立著放呢,考慮到防水跟施工難度還有改完車子還是一個樣,速度也不會快所以一直沒去實現