這組E-GO拆出來的電池
用3A放電連30分都撐不到
整體容量都衰退,可能只剩1半容量
找出漏液的好幾隻,還有放電中漏液的
沒有儀器用電燈放電,很難重組電池
看這放電結果,重組是不可能了
組個超壓用的電池,或許還可以
其他拿給玩具車用,可能比較省事
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之前遇到路檢,被問到五峰旗爬的上去嗎
可以跑多快的問題,五峰旗是有爬過坡度不怎麼樣
看地圖發現旁邊的山豬窟,比較有挑戰性
今天去了才發現,比之前我去佛光大學跟旁邊的高球場
坡度陡又多,路很爛車子一直跳,還有幾段石子路
一直到這個險升坡,為了安全就不往上爬
太陡了如果路好一點,應該還爬的上去
今天氣溫18度左右,而且一路陡坡多很操馬達
馬達摸起來還蠻熱的
路上風景
最後一張電量掉了1格,因為現在使用14串的電池
電量表就不準了,不過這電池剛組好時有測過
跑了40公里平路才會掉一格
基本上原廠13串,電壓低於46車子就很沒力
平路還無所謂,爬山就很慘爬不上去
而14串可以一直保持,13串滿電的動力
快沒電時動力才會下降一點
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2016/8/8
購車滿3年了,下班拍的通勤里程23.6公里
購車動機
因為加油麻煩,加上想騎不一樣的機車
觀望2~3年,本來首選綠鑽有鋰鐵當時還沒過TES
等了1~2年好不容易過了,鋰鐵也不見了,又換了三元電池...
想要的綠色也沒了.還出了新車結果當然沒TES
新車好看多了,又只能一直等,這時中華E100也出了
偏偏出了電池供貨問題,聽說訂的人都無法交車
網拍發現有E-GO全新展示領牌車,價錢只要36800
以宜蘭當時縣市補助只有3千元,算起來真的差很多
那麼便宜也怕有問題,過幾天看到版上有人買車了
重新收集有關E-GO的資料,發現外型性能都還不錯
加上機不可失,省下的1萬多,還可以當作下次換電池的資金
所以就入手E-GO了,從台中寄到宜蘭期間,益通居然上新聞了
沒想到剛入手就變孤兒車,但還有車行一年保固
只是車行在台中,本來就放棄保固也無所謂了
維修花費
3年來換了2次前輪軸承
第一次換了沒牌軸承,沒多久又壞了
第二次換了SKF軸承,目前跑了9千多公里還正常
E-GO前輪更換SKF軸承
電池方面,我買車前就想試著自組電池
因為最貴的就是電池
電池組了2顆,48V30AH 1萬3千多
另購充電器跑了600多公里壞了
48V40AH 2萬1千多(尾牙中了一筆,加上三星缺貨才組了松下電池,不然不會超過2萬元)
又買了充電器,雖然原廠充電器還沒壞,通勤使用有備用的比較保險
最近大燈開關壞了
益通E-GO大燈開關故障(已修復)
基本上除了電池,其他花費都不多
騎乘心得
投入通勤後,真慘一路被超車
早上就算了,我都早點出門
一路上都慢慢騎,10台有8台超過我吧
下班動力全開,10台有5台超過我
要超車前要看一下速度,不然還會超不過去
本來想要改控制器的,看到其他白牌電動機車
今年底有可能會推出,銀荷光電那台就不錯
不用改,踏板就能放電池
我有想過把E-GO電池放踏板下
控制器外置,這樣就得到超大置物空間
2公升汽水還可以立著放呢,考慮到防水跟施工難度
還有改完車子還是一個樣,速度也不會快
所以一直沒去實現
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