麵左鈍 wrote:
對岸連兩輪本田都有兩個合資品牌，除了五羊本田還有新大州本田
E-VO造型很別緻呢！
記得五羊本田是中國國企與本田技研合資的公司。(重機好像多在這一家)
新大洲本田則為民企，由新大洲控股和本田技研合資公司。(產品線較廣)
有錯請指正。
很久沒去中國了，看人家二輪機車發展飛速，產品線齊全、競爭激烈。
台灣相較下保護政策限縮了想像力、市場太小，創新力道稍嫌不足，
消費者只能花更高的錢買昂貴的車。(請鞭小力點)
若能開放市場注入活水、良性競爭，才能讓市場百花齊放。
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E-VO造型很別緻呢！
記得五羊本田是中國國企與本田技研合資的公司。(重機好像多在這一家)
新大洲本田則為民企，由新大洲控股和本田技研合資公司。(產品線較廣)
有錯請指正。
很久沒去中國了，看人家二輪機車發展飛速，產品線齊全、競爭激烈。
台灣相較下保護政策限縮了想像力、市場太小，創新力道稍嫌不足，
消費者只能花更高的錢買昂貴的車。(請鞭小力點)
若能開放市場注入活水、良性競爭，才能讓市場百花齊放。
舉例來說，我四輪的後防撞潰縮腳買對岸東風日產的，台灣根本不給你也不進口。但日本原廠有預留孔位，日本中國美國都是標配，台灣就低人一等什麼都沒有。中國有價格競爭力，而台灣有品質競爭力，各取所需不用怕的。
回歸市場機制，該淘汰的你保護它也沒用。有競爭力的自然能脫穎而出。中國產品若品質不佳，就不會被台灣消費者接受，就不會有商家引進。如果對台彎有信心，其實不用擔心。
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