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Bryce_Cheng wrote:
gogoro 的小電...(恕刪)
這是你的推薦的好車，真的非常尊貴！
https://www.bc3ts.net/post/40449
想嘴另外開新樓比較好，這樣回文能見度太低了，而且這邊討論的不是這個，這個這麼好的發揮舞台會浪費掉。
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k62000 wrote:
不能只單看增加續航力的好處
1.營運資金x4倍，光2顆電池就沒業者敢砸錢買電池跟狗拼了何況是4倍。
2.換電池重量x4倍，接受度會高嗎？
3.在台灣機車族至少必備有放安全帽跟雨衣的空間，無置物空間的機車市場有多大？
目前的電池體積、重量與不差的續航力算很平衡了，
要不然其他家也不會都推出類似大小的電池與電量。
1.電池初期資金是4倍，但是使用壽命是8倍，電池成本可以下降。加上換電站及土地租用成本，均可大幅下降，還是有利可圖的。
2.電池重量4倍，相當於多載一個人，在加速與操控上或許不佳，但是下降有限，理由是馬達扭力大及電池位於底盤，可以彌補一些性能缺憾。除此之外，所帶來的好處有：⑴老少婦孺輕鬆換電⑵3倍里程使用體驗⑶更低的里程月租費。⑷廠商在換電站大幅降低成本。
3.由於電池位於底盤，不佔車廂空間，置物空間與油車相似。
覺得可以有更好的設計考量。
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一堆人是在急什麼
想當年我2019年中剛買的時候，電池是標顯105~130的一代電池，實際續航大概70~80，然後當時預估續航也因換電站不足而常常有很差的數字
到了2020跟現在
換電站因租約以及升級的關係
暫時跟不上銷量的速度
就給車主甚至根本沒車的人一種錯覺
覺得電池很爛很難換到高電量
以及在2020年數次更新，將安慰表時速跟續航修正，所以再好的電池或再快的時速都不會顯示出來
實際上，雖然現在的電池壽命偏老舊，但新電池的數量是增多的
一路從最糟糕的一代，跳兩代升級到現在2.6度的電池
想問，除了自行改裝以及ie125、soco以外，有哪一家在這樣的花費裡面可以有這樣的電量跟續航？
車款8萬來舉例，加3年吃到飽大概是加3萬，也就是花費11萬
含燃料費的狀況下，並沒有比主流新車貴多少
想怎麼批評gogoro甚至電動車領域，那是別的網友的自由
反正懂的人就懂，每個人都有他自己的堅持跟想法
其實我是車主兼狗黑，就這樣
缺點什麼的，很少人比我更清楚更挑剔
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ukj2621004 wrote:
1.電池初期資金是4倍，但是使用壽命是8倍，電池成本可以下降。加上換電站及土地租用成本，均可大幅下降，還是有利可圖的。
2.電池重量4倍，相當於多載一個人，在加速與操控上或許不佳，但是下降有限，理由是馬達扭力大及電池位於底盤，可以彌補一些性能缺憾。除此之外，所帶來的好處有：⑴老少婦孺輕鬆換電⑵3倍里程使用體驗⑶更低的里程月租費。⑷廠商在換電站大幅降低成本。
3.由於電池位於底盤，不佔車廂空間，置物空間與油車相似。
1. 使用壽命8倍如何計算? 換電站及土地租用成本大幅下降怎麼估?
2. 更低的里程月租費? 那基本費呢? 租用5萬的東西跟20萬的東西價錢肯定不一樣吧
3. 何不先彎下腰看看機車底部有多少空間?
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