xboy200 wrote:因為羅馬不是一天造成的，但終究會成。
怪了，我就是8200...(恕刪)
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桃枝夭夭 wrote:
加上對於電動車的誤解，將GGR跟電自還有綠牌的效能歸在一起(你之前就是這樣)...(恕刪)
我從來就是把ggr看作是150等級的車款，如果我沒記錯的話，其官方的扭力值比sym t2還高呢！當初被罵盤子價，是因為一開始開出破十萬的價格啊，品牌形像已經定了，要改也不容易。當然後來下修到七、八萬，自然也就沒什麼好說了，因為油車也就在這個價格帶。
電、油車的比較當然不是只有價格，性能、便利性、保修，這些都是考量重點！只要這些「疑慮」無法解決，車商當然不願做這塊啊！這就是我說的價格壓不下來市場打不開嘛！
現在性能在150前段班的ggr在接受政府補助後價格「自貶」到了五萬上下是吧？這不就差不多是綠牌和低階125油車的價格嗎？很抱歉，這就是現階段電動車在消費者心中可以被接受的「身價」啊，而且還不是普遍性的被接受呢！別老說我嫌電車貴啊。因為這個「貴」字早已經很謙虛的把電車的缺點、不便利性給包含進來了！若是回到車商原本「肖想」的定價，拿掉補助後，電車商能生存嗎？那又何來的普及呢？
油車商不滅，電車很難出頭的！而電車商也知道油車商是滅不掉的！因為政府就是最大的護航者！誰敢與當政者為敵呢？唯今之計就是在小眾市場求生存，補助金能吃乾淨就很慶幸了吧~
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好消息 "單一車廠年銷售達「10萬輛」經濟規模門檻，補助方案將退場，回歸市場機制"
政府在補助電動機車20年後，終於有機會有車廠不靠政府補助 直接脫魯 自己站起來了
其他弱勢的車廠 比如光陽應該加強再補助20年，以免被睿能打垮
我們噹噹們應當再建議政府，不能幫睿能設站，由睿能自己募外資來設站就可以了
經濟部30億就3000站了 睿能才剛募90億，應當所有的站都睿能出錢才對
國營單位不應當賺這種不義之財 噹噹噹...放個櫃子就在那裏收錢 哼~
噹噹們建議這回募資的90億，應該花個50億自己設站5000站
再度國際募資的時候會是什麼景象
狗1-9 羊A-F 越1-5 墨DEFG 里9~3 紐XYZ
根本沒有狗車公規這回事 只有狗規車架+狗規換電系統
光陽完全可以自己訂套換電公規，來讓大家免費使用 不必理狗規 自己設自己的站
光陽應該跟噹噹噹們募些款來發展換電公規 大家投資 有錢大家賺 卯喜阿~
我看新聞近來很流行"站起來" 連澳大利亞都站起來了 不信去搜尋一下
中國就說 X的 站起來是要幹嘛 坐下坐下
千萬不能給人看衰洨 光陽機車站起來
站起來幹嘛??光陽說 就是要站起來 睿能說 好啦你慢慢站 不管你了
希望裕隆也站起來
不要有天忽然發現...
睿能是能源廠商 充電也是能源財 提醒一下再回首已經...
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