klb0905 wrote:
1. 三陽跟光陽都...(恕刪)


還有全台灣的加油站也都要關閉了耶....未來幾年?

如果是30年後,或許還有可能

單單只有未來幾年的時間,油車就會消失?

我只能說會有這種想法的人

到底是太天真還是?


一件東西要被時代淘汰,牽涉層面越廣的

腳步越慢

油車牽涉到台灣所有人,基本會牽涉到99%的人

不可能短短幾年就淘汰,花個十幾、二十年去淘汰台灣的油車都算特快的了


主要還是電池技術,等哪天,以現在10400mAh行動電源3倍體積重量的電池

可以讓機車跑100kM,且電池價格降到單位售價2K以下的話(大家可以輕鬆拿電池回家充電)

電動車是會成功的
嘘は真実の影!

z759134628 wrote:
台灣什麼時候變成在...(恕刪)

壓壓驚先..
我們排放標準早就跟歐盟同步了你不知道嗎?

七七三 wrote:
GGR已經有實體商品出來了
換電站也北部已經佈站完成
他每年都要提交計畫完成度給股東看這叫詐騙??
詐騙的意思畫了一個大餅一個空想吸引一般投資投資這叫詐騙..
人家實體+商業模式已經完整運行了
早叫跳脫空想階段了好嗎?
按照這樣說特斯拉也是詐騙每年都賠幾億美金但在市場上又吸納好十幾億美金.
特斯拉是詐騙集團囉?...(恕刪)


我是指~
說真的假設能拉到大筆投資人的資金就算成功,
那麼...跟"詐騙吸金"有什麼不同?

又沒有說GGR詐騙股東,
你可別亂扣帽子.
七七三 wrote:
壓壓驚先..我們排...(恕刪)


「同步」跟「引用別人前期的法規」

是相同的意思嗎?

另外,

別再幻想了,二十年內油車都會活的很好....

除非,法律規定十多年的舊車也要符合目前的環保標準....

如果連這條都做不到,什麼都不用說

但政府也不可能這麼做

人口、經濟等重大問題都遠遠輸於政權保衛戰了

環保是哪根蔥??真的是很好笑....
嘘は真実の影!

旋 馬 wrote:
說真的假設能拉到大筆投資人的資金就算成功,
那麼...跟"詐騙吸金"有什麼不同?


看財務報表有沒有作假
看其他各種專利文件、法律文件有沒有作假

如果所有文件、報表都如實製作
那投資人依舊買單
那就不叫詐騙喔

業界稱之為販賣夢想,夢想也會有成真的

其實很簡單
東西賣的供不應求,為了增產投資導致的目前財務虧損

東西賣不出去,單純成本高於銷售導致的財務虧損

兩者差別就太大了

yungsheng_us2001 wrote:
看財務報表有沒有作假
看其他各種專利文件、法律文件有沒有作假

如果所有文件、報表都如實製作
那投資人依舊買單
那就不叫詐騙喔

業界稱之為販賣夢想,夢想也會有成真的

其實很簡單
東西賣的供不應求,為了增產投資導致的目前財務虧損

東西賣不出去,單純成本高於銷售導致的財務虧損

兩者差別就太大了...(恕刪)


在商言商,
要吸引投資人投資,
一定會有本夢比的利多,
才比較會有人投資.
投資人一定覺得日後有利可圖,
才有可能大把大把的投資,
你說對吧.

我想GOGORO一定也有他的本夢比,
GOGORO也有不少人才.
才能吸引那麼多資金投資.
至於會不會成功,
投資一定有風險,
我想我沒有投資,
這風險我就不必擔心了.
z759134628 wrote:
還有全台灣的加油站...(恕刪)


就算我說的前提成立,
限制僅會在車廠生產跟銷售新車,
以台灣現在有超過一千三百萬台機車,
一年銷售超過70萬台來計算,
要把所有油車淘汰的時間其實很長很長......
就像三期以前的老車都停產幾年了, 現在不還很多在路上趴趴造,
所以相關產業的淘汰跟轉型的時間很長, 不用擔心 :P
轉:Gogoro到底想賣的是什麼?

文中提到:
系統整體的建構成本由買車的消費者與納稅人去承擔,
電池的折舊由使用者吸收,
GGR所做的賣電回台電的生意,
基本上就是無本生意。

我覺得...
羊毛出在狗身上豬來買單,
羊毛=電,狗=台電,豬=消費者&納稅人,
買賣電這"無本生意"這或許是目前gogoro唯一會成功的原因,
重點是必需有大量的消費者...(少說也得有10萬台才能打平開銷),
依目前這款gogoro來看,
三年內並不足以產生大量的消費者,
除非Gogoro有平民款的車型,
或者有其它機車業者採用Gogoro電池文換系統,(可能性不高)
三年內Gogoro肯定燒光了資金...

再者呆丸的政策一旦為了Gogoro變更護航,
Gogoro還得面對 老大哥 特斯拉儲能系統Powerwall,
所以說 Gogoro模式會成功嗎?
劉德剛 wrote:
等它換電系統佈建完成,門檻建立...(恕刪)

旋 馬 wrote:
除非Gogoro有平民款的車型...(恕刪)

Gogoro模式會成功嗎 ?(市場拉力與技術推力的平衡) 綠能專家:氫機車才是終極環保車
在台灣不一定要成功,當SYM 三陽機車 GT125 Super2、KYMCO光陽機車 奔騰V2 125和YAMAHA山葉機車 AXIS Z勁豪125的車主願意NP到Gogoro時,它就成功了。國外的Gogoro應該比台灣早成功。Gogoro city tour整個城市都是我的體驗。← Gogoro x 桂綸鎂YouBike
全國總計有 2462 家加油站
7-ELEVEN店數於2014年突破5,000家
營運與建置中的 GoStation 電池交換站已超過 220 座;228+
Gogoro的電池交換站服務人數推估
Gogoro的電池交換站服務範圍分析
電動車交車數量達不到預期是特斯拉(Tesla)長期處於虧損的主要原因
eTag服務據點總表
Gogoro到底想賣的是什麼?BYD
What is the Smart Grid?;(圖)(圖2)
台灣智慧電網發展願景;(圖)(圖2)
新電業法推綠電 電價九年漲四成?
循環經濟 circular economy;(圖)



印度 22Motors 電動摩托車
Twenty Two Motors Flow - 2018 Auto Expo

哈哈平 wrote:
以3000公里來說
油料(30Km/1L/24.4元)、機油(2次/130元)、齒輪油(1次/80元)=2780元...(恕刪)


499*12+(3000-200*12)*2=7188
gogoro:0.5km/1元
125機車:1.25~1.5km/1元
U(125機車)/U(gogoro)=2.5 ~ 3.0


z759134628 wrote:
油車牽涉到台灣所有人,基本會牽涉到99%的人
不可能短短幾年就淘汰,花個十幾、二十年去淘汰台灣的油車都算特快的了...(恕刪)

不是做不到, 而是台灣民粹太嚴重了, 因此好的政策很難推行得起來
如果像大陸那樣限吃油的摩托車, 官員一定又會被扣上官商勾結的帽子, 而且還會得罪許多財團, 誰敢這樣做?
大陸就沒這種問題, 所以人家現在滿街的電動機車
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