你們覺得拖垮機車電動化的是兩陽？還是Gogoro？

不敗神話zero

4521分

11樓

不敗神話zero

個人積分：4521分

文章編號：91509862

只能說，
一個不成熟的電池也敢拿出來賣給大眾，
我想很多人都是覺得電池的續航力遠遠比不上油車，
電車的銷量才會如此慘，
連基本的200公里續航力都達不到，
是要怎取代油車 ^++^

難道要政府硬推給民眾換完電可能只有50公里續航力的電車嗎?
整天在那換電池就飽了。

技術不到家，就不要牽拖別人，
看看是油車轉電車的車主比較多，
還是電車轉回油車的車主比較多。

ossice

看需求吧~還是很多人覺得不錯(續行以外),不過GGR的維修聽說蠻貴的

2025-05-02 20:36

showermin

2426分

12樓

showermin

個人積分：2426分

文章編號：91511698

當初試圖以封閉式的電池綁架公共規格失敗

結局就已經注定

因為這模式在當下的電池成本要賺錢

就只能靠收取權力金把第三方當白痴

讓自己賺四代

Brian 168

15199分

13樓

Brian 168

個人積分：15199分

文章編號：91512077

公版電池的決定如果只有宣稱的

只有一家，那絕對不會是無條件標

而是流標

至於原因，內行人都懂，多說沒用。

政府機關的功能絕對不是造成

壟斷市場或規格的托辣斯。

多人競爭要抑制，寡數競爭要促進

這些官也太好笑了

juliusko2004

480分

14樓

juliusko2004

個人積分：480分

文章編號：91512413

沒有人那麼偉大！產品不成熟。

艾瑞克178

148分

15樓

艾瑞克178

個人積分：148分

文章編號：91512697

所謂 "殺頭的生意有人做，賠錢的生意沒人要"，車廠不是公益團體，不是做慈善事業的。

雖然應該是有投入先期的電動化研發試作，但在無法100%確保未來幾年後能夠賺錢的條件下，畢竟還有全公司員工要養，也必須要對股東有所交代，又怎會輕易投入龐大的資本額去搞大量的電動化呢。。

雨城

281分

16樓

雨城

個人積分：281分

文章編號：91519307

沒有一家電池技術到位
事實上現在的電池續航力在機車上就是不好用
光台灣人就嫌里程短了，更何況外國更需要長距離

剩下有沒有公規電池、睿能跟光陽有沒有開放技術都只是其中一項推廣的誘因而已
一切回到消費者本身，油車就還是比電動車方便很多

gogoro當初也有機會維持基本盤慢慢向上爬，但電池問題一堆終究讓消費者受不了
成也電池、敗也電池

小葉叔叔

9974分

17樓

小葉叔叔

個人積分：9974分

文章編號：91519664

a91121 wrote:
是不是兩洋不願意用公...(恕刪)

當初換電計畫是經濟部提出
只要達到一定標準
就可以把該計畫的電池系統定為公規
3~4個廠商失敗之後
目前只有GGR達標
政府就必須履行承諾
將GGR的電池系統定為公規
哪有甚麼GGR壟斷市場
兩陽要不要去回想一下
當初經濟部好聲好氣要你們發展換電車時
兩陽給經濟部甚麼臉色??
現在睿能證明可行了
就你們這些油車大廠該該叫
說甚麼獨佔、壟斷

陳凱米

就被政府莊孝維啊~ 只能說光頭不懂台灣的人的背信, 當然他也高估了台灣人對機車的持有方式及看法, 以及他真的不懂造車.

2025-05-06 9:04

陳凱米

其實光陽跳出來阻止,他就是怕了

2025-05-06 9:05

298305漳泉

9551分

18樓

298305漳泉

個人積分：9551分

文章編號：91523045

小葉叔叔 wrote: 目前只有GGR達標
政府就必須履行承諾
...(恕刪)

之前不是說賣出多少台以後不補助，到現在還是補助呢？

陳凱米

說的很好, 我建議全國不論兩輪四輪國產進口電車, 全都取消補助

2025-05-06 9:02

298305漳泉

電動汽車怎麼跟電動機車比，不要說什麼稅減免，有沒有一台200萬的電動汽車，政府補助到120萬買到？

2025-05-06 20:50

crazy126

123分

19樓

crazy126

個人積分：123分

文章編號：91523973

拖垮機車電動化應該要怪時任行政院長蘇貞昌吧
他任內確認油電平權&廢除2035機車全面電動化

2020年起油電平權七期油車納入汰舊換新補貼
GP125從59800變成特價39800 三陽山葉等也跟進入門款4萬初
雖然比綠牌電動車貴一點但保養/使用成本大勝
直接吃掉一大塊短程代步原本的電車優勢市場

另外廢除2035機車全面電動化
油車廠放心開發引擎
不像日廠等全面電動化於是油車系都不更新只換殼
(這邊吃到紅利的基本上都三陽)
一邊是油車高階車一直改款進化
一邊是電車高階車怕傷電池一直偷偷用新韌體限速

電車失去了市占率的裡子(低階車)
也失去了話題性的面子(高階車)

所以說光頭要付最大責任

golden888

1195分

20樓

golden888

個人積分：1195分

文章編號：91524048

a91121 wrote:
是不是兩洋不...(恕刪)

三陽躺著也中槍？

只要用數學給他算一算，就知道換電系統目前是沒有賺錢的可能，把心力專心研發油電、電油、充電技術，他們這樣反而閃開了這個超級大錢坑。（不知有多少電池相關業者，看著光陽這個走不知路的有感）

再過個一兩年，等前面的兩波海浪消失在沙灘上時，再來上菜就好了。要換電，就轉頭看中油這個國家機器何時上軌道。

還有誰比三陽決策者腦袋更清楚呢？

強制其他家車廠納入其公規，不就是讓換電系統電池汰換成本讓更多人來分攤而已。（剛開始幾年的銀行聯貸和國發基金，現在都已經沒再投了吧？）若有辦法看到coco，這些金主爸爸不會再投嗎？

陳凱米

要賺錢就是讓大家或八成都用你家的系統

2025-05-06 9:08

song945

車口數不到都是賠錢的，現在Gogoro的車輛數字都不足以支撐了，到時候中油推出的系統，如果只有一家使用，那一定是賠錢的，加上現有的兩家車數感覺都未必賺錢。[XD][沒有不敬的意思]

2025-05-06 12:37

你們覺得拖垮機車電動化的是兩陽？還是Gogoro？

小惡魔新聞台

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