放"油門"的頓挫感，這是傳統油車 CVT 系統的最大敗筆了！
這造成了大量的"白花油"。
除非，經常性持續性處於車多擁擠的情況，
ukj2621004 wrote:或者像這位朋友所說。
只有預見紅燈前長距離及大下坡，才會右手按下座椅鍵，開啟回充的檔剎功能...(恕刪)
不過樓主要討論的重點倒是很有道理。
目前這樣的資費，有時候會讓人"想要浪費能源"，確有改善的空間。
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噤若寒蟬 wrote:
環保嗎？
建議你最好...(恕刪)
個人也不覺得電動車有“確定”比較環保
會這樣說也只是單純“政治正確”
商人就是要賺錢我也很同意
其實就算不是商人
只要是人都要賺錢吧～哈哈哈哈
再次聲明我不是車主
我只是偶爾借騎
單純覺得
既然多數人覺得電動車是環保的（應該）
那ggr這樣的方案（現在還有吃到飽～這電到底哪來勒？）
其實環保到哪裡去？
給耗電率低一點的車主回饋
我覺得也是很正常的
就像我一開始提過台電的節電獎勵
或是費率沒用完的里程可以延到下個月使用也是一種方式
至於有人說ggr官網沒說節能環保
恩......買ggr的補助那個名目就是“低污染”（環保）補助捏～～～
新聞稿也都是減少了多少碳排放量 還有節能馬達之類的
另外有人覺得騎ggr是騎性能的
我也非常認同加速真的蠻爽的
不過這位朋友可能誤會了一件事
就是我沒要ggr鼓勵大家用省電的方式騎
就像大家想把家裡冷氣開多冷都沒差
想飆就飆 想省電的就省電
只是有個節電獎勵
對ggr跟耗電率比較低的使用者來說其實是雙贏
甚至是騎ggr是騎性能的人也有可能受惠
畢竟如果總使用電量一直上升
遲早電價也是會上漲
屆時資費方案一定也會調漲不是？
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