個人積分：984分
文章編號：90523039
個人積分：11分
文章編號：90541585
不如跟三陽合作。
三陽已經有全新的油電技術。
而且是以電為主，油為輔的插電式PHEV。
也就是那台還沒上市的PE3。
我覺得把那個技術給lean 3用才真的是堪稱完美。
既可以把車速從現行預估的80km直接上拉到110km以上。
同時續航里程以5~-7公升的油箱來說我估計至少可以跑300公里以上。
我記得PE3講的是1度電能跑35公里。
以lean 3的size，我想要塞進個5度電的鋁電池應該不是什麼問題。
假設pe3，1度電能跑35公里，換成lean3就打個3折，正常行駛速度一度電只能跑11公里好了。
那5度電也能跑到55公里。也就是說，上下班靠插電是夠用的。也不用刻意慢速。
然後再加上靠燃油增程系統的話，7公升的油箱 + 5度電的電池應該能創造達350公里的續航力。
而且鋁電池的充放電效率遠比鋰電池好，安全性也比鋰電池高。
就是鋁電池能量密度沒鋰電池大，但在燃油增程系統下，這根本就不是問題了。
以lean 3來看，我估計應該放一顆8、90cc的引擎就能解決問題。
(50cc的話……我不知道充電效率夠不夠就是了。)
如果這台會出油電，價格能在30萬以內，那我還真的會認真考慮呢。
畢竟我平常都只有一個人出行。沒事不會載人。
可以遮風蔽雨又有冷氣可吹。
關鍵如果他是用增程式的話，我會期待他的馬達具備15kw的動力。
(相當於近20HP馬力，以這台的size來說，我想這動力足夠了，加速也會很快。)
這樣確實感覺不錯呢，不過我覺得價格還是重點，畢竟現在啥都貴 ...
個人積分：126分
文章編號：90592610
個人積分：1300分
文章編號：90592781
個人積分：179分
文章編號：90592928
個人積分：807分
文章編號：90593746
個人積分：65分
文章編號：90594096
這台車能在台灣上路，很明顯的就是交通部把他歸類為機車。而且這東西一點都不先進...
個人積分：12844分
文章編號：90655704
個人積分：335分
文章編號：90690937
也不用能跑多遠或多快，我認知市區內速度80公里就足夠，會買這台的家裡應該都有一台主要大車了，目標客戶不會是那些都沒車的首購族，續航應該也放在50-100公里就足夠，或另外弄個高哩程或性能較高的版本。
如果我小孩現在是大學，我也會在充電無慮狀況下，買這台給他，畢竟可以直接取代機車肉包鐵的狀況，我小孩養到大學隨便都好幾百萬，一台30萬內我覺得划算。
像我以前大學住家裡，要走產業道路去學校，後來我爸就給了我一台二手車，但我當時家裡爸媽已經都已經各一台汽車了，所以每天我回到家，都要花很多時間找停車位，我也想在外面租但就是沒人在租。
縱使後座法規只能坐一個，但路上很多父母還是會機車"違法"前後載一個，我相信比起買台四輪汽車的費用跟考慮停車帶來的成本，這種三輪但後面"也是違法"坐兩個小孩狀況下，這台車安全多了。
我還想到都會通勤族也很適合，我有認識那種銀行上班的大姊，住家到上班銀行其實騎車才10分鐘，但每天還是開四輪車塞個30分鐘(有時還可能停車場客滿)，再從停車場走5分鐘來上班，她說她也很想騎機車但就是怕被撞，她那台車也要120萬，我相信她也很願意換成這種2人小車，如果比較不會塞且也比較好停車。
那些抱怨里程太短跟時速不夠快的都不會是目標客群，應該關注在那些住在都會區然後家裡已經有一台四輪車，但想再找第二（或甚至第三）台車的消費者。
我就是屬那客群的，家裡汽車兩輛，白牌速克達三輛，紅牌兩輛，老婆不開車上班，騎機車我覺得危險，這台是最折衷的方式
個人積分：91分
文章編號：90716251
關閉廣告