cdx wrote:
前面就貼了環保署統...(恕刪)
沒看到污染總量四個字，好吧，那也沒差，也證明了淘汰二行程車的必要性，而且看起來如果有可能，四行程也該逐次降低使用量，改用電動車。
大貨車及汽車目前沒有比較經濟的電動替代產品，但是機車機車發展已經成熟，可以先推動。
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說的好像沒有很好騎沒進步都沒改善什麼一樣
真的目前銷售的全系列都騎過了?
義大利版那個少數的就不說了
最新系列Primavera跟Sprint
跟上一個系列的LX S LT騎乘感基本上就差非常多了(當然售價也有差)
反觀GOGORO都有版本差別了公正一點好嗎?
真的要說VESPA各車系的各項騎乘優劣我以我騎過幾乎全車系做簡單總結
看該車的售價落在哪個階段吧(顏色的價差不算)
最好騎的是最貴的最新款Primavera Sprint 150 ABS一直到最難騎最平價的LT差價快10萬
騎乘感也差非常多
不否認享受到VESPA最好騎的車款要付出高額的代價
但最高額的代價卻無法換到最妥善的組裝品質
個人覺得真的要論騎乘感VESPA還是贏的
要論起步加速的話GOGORO不用說了
平心而論真的是各有優缺點
但是報導說GOGORO要緊張我覺得也是媒體誇大
連規格都沒有出來
如果同樣是電動車來比我相信VESPA電動車比GOGORO好騎是非常可能的
不過價格跟方便性等等問題而言我認為就無法比過GOGORO(交換站我認為還是比較方便的 最少我會去的地方幾乎都有)
所以威脅我倒是不認為會有啦
GOGORO我一直沒有入手的原因其實真的就只是單純收費的奇檬子
沒有用還是要一直繳錢讓我意願很低
加上又不是沒車用
如果有預付卡制度我會買給老婆用
回歸討論我認為VEPSA就算電動車出來了價格也沒開天價的話
(指的是VESPA的價格基礎下參考現在的汽油車16.7萬 畢竟從國外展覽的車體看來是一樣有ABS的)
會買單的人也就還是那些有能力負擔跟其他廠比起來高很多價格買來騎爽的人
對於大眾市場而言幾乎無衝擊啦
所以更不會影響到GOGORO的
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