作為汽車上最常見的消耗品之一，雨刷的更換其實一點都不繁瑣，也是少數消費者可以自行操作的部件。而身處亞熱帶的台灣，不僅一年四季皆會降雨，且颱風、午後雷陣雨等極端氣候也時常發生，雨刷的重要性自然不言而喻；除了下雨之外，當雨神不願意到來的時候，寶島的陽光也是數一數二的毒辣，對於雨刷的耐久性也是一項重大的考驗，所以說更換雨刷，或許是台灣汽車駕駛者都會遭遇到的狀況，相信也有不少網友是雨刷達人，換雨刷換到出神入化的境界。
雖然很多消費者並不會特別在意雨刷的品質好壞，但其實雨刷能否完滿執行任務，不僅關乎行車安全，也會對於行車品質起到決定性的影響。好的雨刷作動像是滑冰選手，絲滑柔順不帶一絲痕跡；壞的雨刷則像是踢踏舞者，跳動聲響不絕於耳。所以筆者今天要幫大家實測的就是PIAA當家的「970歐洲通用型軟骨矽膠雨刷」，看看這個號稱雨刷界LV的PIAA，可以帶來怎樣的體驗。
PIAA是日本的汽車周邊產品廠商，於1963年就開始生產雨刷、燈具等部品，其中又以雨刷最廣為人知，也是許多日系車廠指定的OEM品牌。為了進一步突顯自身的能耐，PIAA也和FIA世界拉力錦標賽合作，眾多車隊都使用了PIAA的產品，畢竟拉力賽那樣極端的狀態下，飛沙走石、泥漿雨水都只是基本而已，能否有著清晰的視野當然至關重要。
本次試用的產品為PIAA的970歐洲通用型軟骨雨刷，幾乎99%的歐洲車型都可以適用，包裝內也附上了多達7種的卡扣接頭，當然身為日本品牌的PIAA，日本車型規格也是一應俱全，有機會在幫各位開箱。
之所會先選擇測試歐系軟骨雨刷，最主要的原因就是因為歐洲車前擋風玻璃曲面較大，軟骨雨刷可以讓膠條更為貼合玻璃表面，所以軟骨雨刷使用的機率相當高。軟骨的結構設計，可以讓膠條更加貼合擋風玻璃，但相對的摩擦阻力就會較大，很容易導致刷動時雨刷跳動，只要一旦跳動，雨刷就無法順利將玻璃上的雨刷去除，同時帶來的異音更是惱人，也因此跳動一直以來都是歐洲車主的夢靨，反觀日系車型就較少遇到上述的問題（絕對不是因為小編要自肥）。
在進行雨刷的實裝測試之前，小編先將車輛前擋風玻璃進行一個去油膜的動作，確保可以呈現出PIAA的真實使用情況。如果沒有專用的去油膜工具，PIAA雨刷內也都有附贈一個去油膜紙巾，先進行擦拭過後的效果也相當優異。
去油膜有幾項重點需要注意。在進行之前需先將擋風玻璃清洗乾淨，並讓其保持在微濕的狀況下，將油膜去除劑完整的塗抹在玻璃表面。
稍微靜置之後，便可以用低壓的清水沖拭將去油膜劑清洗乾淨即可完工。
去除玻璃油膜後就可以開始更換雨刷，PIAA具有多種的雨刷卡扣接頭，可以通用市面上99%的歐系車輛。
以小編自己的車子為例，需使用A卡扣進行安裝。
在找到對應的卡扣之後，倘若是需要更換卡扣的車型，需要先安裝M型卡扣作為底座，在將對應的接口安裝置M卡扣上，詳細過程可以參考下方組圖。
- PIAA雨刷安裝
- PIAA雨刷安裝
- PIAA雨刷安裝
安裝好的PIAA雨刷就如同圖示，應該完美的貼合於玻璃之上。
接著就是實際測試的部分，PIAA強調它們的雨刷可以乾刷五分鐘，過程中不僅不會有異音，更不會有任何的跳動產生，對於被雨刷跳到不敢開Auto功能的小編來說，實在是難以想像。由於照片難以呈現雨刷不跳動的狀態，所以請搭配下方實測影片服用。
之所以可以達到乾刷五分鐘以上不跳動，其中的黑科技在於PIAA雨刷的矽膠有五十多年製程技術，膠條柔韌且可自動生成潑水膜層的特性，刷拭過程釋放矽元素，填補玻璃表面的毛細孔，使水珠沒有附著的空間，因此水珠能一顆一顆浮在玻璃表面，高速行駛自動排出雨水，因此雨刷如果在刷動時產生瞬間白膜是屬正常現象，那是釋放潑水膜層的表現。而此特殊的鍍膜矽膠也是PIAA二十多年的專利技術，膠條柔韌且可自動生成潑水膜層的特性，能有效抑制歐洲車常見的雨刷抖跳問題發生。
- PIAA濕刷
- PIAA濕刷
- PIAA濕刷
- PIAA濕刷
- PIAA濕刷
- PIAA濕刷
除了優異的排水性與靜謐性之外，PIAA雨刷的另一個特點就是耐用性，專利的矽膠具有耐臭氧，耐熱耐寒的特性，讓雨刷更加耐久使用，不易龜裂。根據PIAA的忠實用戶「年輕有為」表示，愛車C2上的雨刷更換時間已經久到無法記憶，但絕對有超過兩年的時間，都還依舊堅挺。
除了雨刷本體之外，所有PIAA旗下的產品，包括軟骨、硬骨、三節式雨刷都可以單獨更換膠條，讓大家在使用上更無壓力。
在文章最後告訴各位網友一個天大的好消息，PIAA除了前雨刷之外，後雨刷也會於明年1月開始在通路販售，相信有換過後雨刷的歐洲車主們，都會知道特規的後雨刷換起來有多貴、多痛，因此推出專用後雨刷確實是歐系車主的福音啊！
