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[DPF自清與強制再生的機制簡述]
自清跟電腦強制再生差不多,只是自清不是固定轉速是靠行駛路上行駛的路況,所以路況會影響噴油進而影響自清的效果,自清做的是EGR會完全關閉,提升燃燒溫度,讓排氣溫度升溫,到400度,噴油嘴噴油時間延後,並在排氣氣門打開時,在噴一次油,讓柴油跟著廢氣到doc(柴油氧化觸媒),doc會升溫到700度加熱dpf(約550度到650度)把碳燒掉
強制再生假設能固定清除70%碳,自清隨著駕駛狀況可能只有清50%,當然路況好也可能自清掉80%,強制再生功能有幾種:
1.車廠設計來清除輕微堵塞,做了強制再生後,車子還是會很快自清,變成一個自清週期清兩次
2.測試有沒有其他故障確保車子自清功能是正常,因為有些故障(如第一頁所述)會造成DPF不會自清,那修理廠不可能開客人的車跑幾百公里去試,所以執行強制再生成功也代表自清功能是正常的
3.汽車清潔化工廠配合藥水清潔用,如第一頁所述,需多國外藥水公司在使用藥水後,還是要配合再生
[原地拉轉或駕駛時拉轉能清積碳嗎?]
柴油車用診斷電腦作強制再生跟原地拉轉不一樣,只是看起來像原地拉轉
插電腦直接執行強制再生(原廠工程師設計的程序):轉速拉到固定3000轉(看各車廠也有2000轉的),EGR會完全關閉,預熱塞也有幫忙加熱,提升燃燒溫度,讓排氣溫度升溫,到400度以上,噴油嘴噴油時間延後(後噴),並在排氣氣門打開時,在噴一次油,讓柴油跟著廢氣到doc(柴油氧化觸媒),doc會升溫到700度加熱dpf(約550度到650度)把碳燒掉(另外風扇會轉打高速散熱)
人原地踩油門:達不到dpf再生條件,車子不會再生,EGR(隨時打開不是保持關閉),噴油嘴(噴一般油量)都是在一般行駛狀況,排氣溫度升不起來,只會讓dpf積更多碳,甚至水溫在升高,然後操壞引擎
駕駛時拉轉或高速行駛,因為需要發揮引擎動力,所以EGR會常關,所以積碳會累積比較慢,但還是會累積,當然不會清掉積碳
另外,雖然大部分來詢問的車友其實都是經常在不好的條件下自清,久了DPF就會亮燈,但其實盡快治療還不至於到需要更換DPF。
DPF堵塞時就是排氣不順,排氣不順就會造成引擎出力不順,動力被限制,DPF越塞引擎越被限制,自清和強制再生效果更差,更難清DPF。
https://youtu.be/0PVSz-F2x6A
http://www.hartridge.com/dpf200master
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