nyko1225 wrote:
如果我來洗的話
我會...(恕刪)
我在youtube上看到國外有很多種清洗設備，類似您說的，自己做好像有困難，請問哪邊有設備這樣處理?
altezzaclio wrote:
柴油車就算沒DPF,...(恕刪)
確實是怠速測，要驗不過好像很難，不然路上就沒有烏賊車了
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再找dpf時，有看到很多國外dpf的資訊，以下為翻譯國外
+++DPF堵塞或故障的常見原因：
在安裝新的DPF之前，應檢查下列所有系統是否存在故障並進行修復：
+長期市區行駛
+不正確的發動機工作溫度 - 太冷(如果有改低溫水龜等開關的要注意)。
+機油不正確或污染 - 可挑低SAPS（sulfated ash灰分）機油。
+不正確或污染的燃料 - 不合適的燃料添加劑，生質柴油。
+感應和中冷器系統漏氣 - 檢查分裂軟管和鬆動夾具
+進氣管路洩漏和感應器(空氣流量計等)
+壓力傳感器管道和軟管阻塞或破裂
+DPF排氣溫度感應器或壓差開關/感應器有故障。
+Dpf腐蝕
+DPF過濾器內部有裂紋
+故障，損壞，品質差的高流量催化轉化器
+EGR閥卡住或失效
+渦輪失效，渦輪油封洩漏噴油嘴洩漏，積碳堵塞或未校準
+預熱塞是否正常(這篇就是實例)
+ECU是否故障
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柴油碳微粒濾清器（diesel particulate filter，縮寫成DPF）如同觸媒轉換器一樣，原則上並不需要清洗或定期更換，除非使用不合適柴油DPF汽車規範使用的機油(應使用C3以上認證等級機油)，具有無法燃燒掉的灰份逐漸阻塞濾清器，將無法於再生自清程序中燃燒掉。或是使用里程過高超過30萬或100萬公里(依濾清器廠商發布規格而定)，雖然自清再生程序正常但仍非常緩慢的阻塞。或是汽車本身再生自清機制故障損壞了，例如差壓感應器、DPF溫度感應器、自清供油泵浦或柴油汽化器等等，將會造成引擎無法自行燃燒碳微粒子，造成DPF急性大量阻塞。假設出現這種狀況，可委請維修廠的技師使用電腦程式，執行燃燒儲存在濾清器裡的碳微粒子，以檢查何項自清機制元件故障造成無法再生自清。
參考維基百科 DPF
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