snail chen wrote:
對於汽車冷氣濾網的...(恕刪)
好實用的分享~~真的是很多不能說的秘密~哈!!
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http://4.blog.xuite.net/4/a/7/7/240302822/blog_4020004/txt/201753167/6.jpg
沒有去細部拆解
很難知道內部管道是怎樣跑?
下面是簡圖
http://jpkc.svtcc.net/01/qcwh(wl)/htm/dzkj/dzjc_nr/4.6.files/image056.jpg
濾網大多會在鼓風機與進氣風門之間(但有些車款不同)
從前端(進氣風門)就可以看出
車內選擇內部循環(內循環空氣)或是車外進氣(新鮮空氣)
這點不需要太在意，內部循環會不會沒氧氣或是新鮮空氣?
除非汽車整體版金的密合度很好
否則你不會沒有空氣可以用...
另外提供一點
像特斯拉號稱使用可以過濾生化攻擊的濾網
要做到這點不難
只要
1.鼓風機做大一點
讓車內形成正壓，外面的毒氣就不可能進到車內
2.濾網的活性碳用多一些，好一些
題外話....
接下來空氣經過鼓風機=>調整風速強弱
蒸發器=>去水氣，讓溫度下降
到這邊就會形成"純冷空氣"
經過空氣混合風門=>冷熱調整鈕
與加熱器混合成自己舒服的溫度，如24度
最後再經過氣流選擇風門
選擇要乘客出風、腳下出風、左側出風、前檔玻璃出風....
整段的設計原理就是這樣
其他再加上電腦控制之類的...
總之別擔心車內沒有新鮮空氣可以使用
反而開長途車想睡覺
可以試著切換到車外進氣
讓車內的二氧化碳濃度下降
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三重王維 wrote:
小弟不才剛好在相關產業 根據大大的內容回覆一下
首先濾網中央不織布的顏色，如果說有功能，都是騙人的
這個是因為大陸貨為了省成本將裡面濾布噴成黑色的，人稱黑布，沒有活性碳是用騙的
難後綠色的負離子 那個是把負離子用噴漆的方式噴上去的布料染上綠色，為什麼要染呢
因為負離子沒有顏色純粹用來分辨使用的(製作方式有相關專利 專利局查得到)
說到擠壓其實就是歐洲車(福特算歐洲車喔)本來就不打算給一般人換所以都用塞的
日系車也只有日產有些濾網需要壓摺後安裝
說到濾網變形 其實鼓風機的進氣孔 比濾網小很多所以外框變形沒太多影響
尤其是活性碳濾網因為活性碳過濾臭味本來就需要多次進行 所以沒有密封只是除臭比較慢
號稱PM2.5的濾網才有差喔
更不用說某大廠牌 因為某些車系需要折濾網才可以安裝，所以把濾網分成兩片
中間的縫隙就剛好是讓灰塵經過的大兇手
關於你的結論 新舊車都推薦用活性碳濾網
因為新車有新車的味道 舊車有一些有的沒有的味道
活性炭都可以去除 但是沒辦法除根 但是最起碼在你開冷氣的時候
會沒有異味(PS 要用真的有活性碳的不是買大陸假貨)
最後說到PM2.5 那就是車用濾網的痛
要過濾PM2.5濾網密度需要相當高，已一般日系車的冷氣壓力，根本無法負擔這麼密的濾網
所以濾網只能選擇有過濾PM2.5的或是除臭的活性碳
(PS過濾PM2.5的某大品牌效果真的有可是因為效果太強請大家每兩個月檢查一次是否該更換了)
最後濾網的成本就不回應了 大家都知道有品牌就是會比較貴 品牌行銷問題
最後濾網是用來保護冷氣相關系統 不是用來保護人的
跟家用冷氣一樣，但是多了活性碳就多了簡單的除臭功能
活性碳的品質越好除臭效率越高
最後濾網不換，最主要就是冷氣會變不冷阻塞所以一定要定期更換
最後使用好的顆粒活性碳濾網，就可以多了除臭功能跟去除大的灰塵吹進車內跟冷氣相關系統
供大家參考
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