火大了~汽車冷氣濾網不能說的秘密

snail chen wrote:
對於汽車冷氣濾網的...(恕刪)

snail chen wrote:
對於汽車冷氣濾網的功能.品牌.售價越來越看不下去
以下剖析汽車冷氣濾網
如有雷同
純屬巧合

1.濾網中央不織布的顏色，如果說有功能，都是騙人的
市面上很多種顏色
如咖啡色~號稱用過錳酸鉀可以除甲醛
那只是將不織布噴上過錳酸鉀後
由深紫色氧化變成咖啡色
根本沒有除甲醛的效果
如果要符合車規測試條件，更不可能(後續會提)
ps.市面上空氣清淨機濾網，很貴的那片CPZ濾網
其中C就是活性碳
P是過錳酸鉀
Z是沸石
三者中都有吸附異味的效果
但是實際上

如藍色、綠色(負離子)~
馬的。政治的藍綠已經有夠亂了
連濾網也要藍綠...

2.過濾功能只與中央不織布有關係
濾網裝進汽車的冷氣空調系統內
簡單說那是風洞系統
要讓前端進入的空氣
100%通過濾網(過濾空氣)
再陸續通過蒸發器.及各分流到前擋風玻璃.駕駛出風口.腳下出風口...

所以要能過濾空氣
跟四週的框
不管是塑膠的.不織布的.硬的.軟的...都沒關係

四週的框主要功能就是固定中央不織布&防止汽車震動產生的異音
這與最初設計使用的冷氣空調風箱系統有關
像是有些車款設計的非常....天才
濾網必須擠壓後放進去
要拿出來也要擠壓
你認為濾網會在擠壓後放進去乖乖的回復到原來的形狀?
讓四週邊框跟風箱接觸
讓風乖乖的從中央通過?

風會從壓力小的地方鑽進去
所以只要有空隙
一定是往旁邊過去...
這就沒有過濾的效果

3.活性碳&非活性碳濾網各有優缺點，並非活性碳濾網就是多功能的有效
很多人貪小便宜
想說活性碳濾網可以吸附異味又可以過濾PM2.5
乾脆直接使用這個就好
反正價錢也差不多

實際上並非如此
每個人應該針對自己使用的環境&習慣
來選擇適當的濾網

直接講結論好了
新車~使用活性碳濾網
舊車~使用非活性碳濾網

很多人都會以為新車的味道是不會傷身的
因為新車，先用便宜一點的濾網好了
可是現在的車商
能偷就偷
除非你買的是非常高級的車
否則新車的味道
全部都是有機溶劑散發的"香味"

所以活性碳濾網主要在去除車內裝溢散的氣體
經過三五年，日曬雨淋之後
那些味道被大家"吸的"差不多了
就可以改換非活性碳濾網

非活性碳濾網的優點
1.平均來說，過濾效果比活性碳濾網好
2.比活性碳濾網通風(因為他僅一層，不需夾活性碳)
3.較便宜(這點指的是成本)
4.較不容易買到假的活性碳

4.有品牌濾網不一定比較好
要說這點
就要先了解車規的濾網測試規範跟家用空氣清淨機的規範是不一樣的
車規的濾網測試規範跟家用空氣清淨機的規範是不一樣的
車規的濾網測試規範跟家用空氣清淨機的規範是不一樣的
很重要，所以講三次

家用空氣清淨機的測試方式是針對一個"密閉空間"
將機器置入，不斷的過濾"空間內的空氣"
這種方式說實在的
只要時間久一些，濾網不是太差
就能夠讓空間內的空氣PM2.5達99.9%
除甲醛的效果達99.9%

車規的測試方式是在風洞的系統
前端給固定的汙染源(不管是PM2.5或是甲醛...)
後端抓取過濾後的數據
由前後的差異，看過濾的效果
因為前端不斷的給予固定濃度的汙染源
所以這種條件下結果怎麼可能到99.9%

像是BOSCH說他的濾網PM2.5能有99.9%的效果
它應該是沒有騙人
因為他也沒註明是依照甚麼方式去測
如果是測平面的不織布
確實是有可能有99.9%的數據出現

這邊給大家一個觀念
我們是不斷的在呼吸
並不會因為吸到幾口的高濃度PM2.5而死亡
而且每個人的生命長短不同
目前也無法證實PM2.5高，會少活幾年?
研究報告的都只是看看笑笑
可是能減少身處高濃度PM2.5下的時間
這才是真正有幫助的

所以有錢的話就使用有品牌的濾網
沒錢的話
半年到一年勤加換非活性碳濾網

5.成本價只有1/10
會說到這點
不是要斷人財路
每個人出來開公司的
目的不就是為了賺錢

如果中間透過很多大盤商、中盤商、小盤商就算了
因為大家也要生存
卻有些通路
中間明明沒有很多關卡
把最底層的價格殺到非常低
用成本價格在算

謎之音:濾網的成本
中央不織布面積~可以知道多少錢
邊框~可以知道多少錢
膠~可以知道多少錢
剩下就是人工...

結論
濾網沒換不會死人
但常換濾網能減少身體免疫系統的負擔

最後補充一點
環保局每天公布的AQI PM2.5數據
僅能參考
就像是政府喜歡控制台幣匯率一樣
讓大家快樂的一起生活在保護傘下

snail chen wrote:
對於汽車冷氣濾網的...(恕刪)

snail chen wrote:
環保局每天公布的AQI PM2.5數據
僅能參考(恕刪)

jeffyeh1021 wrote:
請問3M靜電型的效...(恕刪)

snail chen wrote:
對於汽車冷氣濾網的...(恕刪)