[前言 & 換裝動機]
筆者原本待在學校實驗室裡，沒曬到多少太陽光，出社會卻每日奔波17公里去上班，由於筆者本身患有自體免疫疾病，曝曬過多紫外線會過過敏發紅、頭暈，甚至於會引發疾病，所以家中長輩就出資幫忙購入汽車代步，並且請業務員隨車附贈隔熱紙，當初購入愛車時，以為汽車只要有貼隔熱紙就能防止曬黑，結果大錯特錯。經過半年後，白皙的臉龐變成黝黑，於似乎就有升級隔熱紙的念頭。
在棒球比賽的廣告常常聽見五X製藥理念「先講求不傷身體，再研究藥效」，在選擇汽車隔熱紙也是相同的道理，先講求「安全」，其次考慮「舒適」，最終為「美觀」，於是本次試用選擇透光度較高的桑馬克汽車隔熱紙來安裝。
※ 導讀 ※
1. 先論述紫外線光譜對於環境與人體的各種危害。
2. 以各式儀器測試3M原紙與桑瑪克新隔熱紙的素質差異。
3. 比較宣傳品與實測數值的真實性。
4. 側錄嘉樂細心施作的過程。
5. 完工與注意事項。
6. 心得與結語。
試用型號：桑馬克汽車隔熱紙前檔KC-50 (價值NT$10,000)+ 車身&後檔KC-20(價值NT$16,000)
▲ KC-20的官方數據為，紅外線阻隔率：90%，可見光穿透率：20%，紫外線穿透率：99%。
▲ KC-50的官方數據為，紅外線阻隔率：95%，可見光穿透率：50%，紫外線穿透率：99%，內反光率：0.6%。
安裝地點：嘉樂(高雄市三民區民族一路445號)
▲ 嘉樂位於高雄市民族一路上，正好在筆者購車地點的正對面，這一帶有各大車廠散佈在民族路兩側。
▲ 嘉樂斗大的招牌更讓筆者一眼就找到，便準時在約定時分AM10:00進入安裝。
[紫外線光譜]
▲ 為了要深入研究隔熱紙的性能，就不能不講到光譜，在國中自然中都有教過，在比藍紫光的波長更短的範圍，稱之為紫外線，100~380nm稱為UV-C由於大氣中臭氧層的保護，無法到達地面，280~320nm的紫外線稱之為UVB，320~340nm的紫外線稱之為UVA-2，過度曝曬到UVB與UVA-2會危害到皮膚的健康，產生曬傷，曬紅甚至黯沉，340~400nm的紫外線也能造成皮膚老化、變黑與皺紋，波長越短則能量越強，過量的紫外線甚至於會誘發筆者的自體免疫疾病。
▲ 測試桑瑪克UV410-10系列隔熱紙的抗紫外線效果。
▲ 可以看到模特兒圖片上明顯有兩種顏色，在桑瑪克UV410-10隔熱紙覆蓋下則更為白皙，移開約兩秒便變成淡紫色，最左邊為完全無覆蓋的顏色。
▲ 再利用紫外線燈來測試桑瑪克UV410-10隔熱紙抗紫外線的能力。
▲ 明顯看出有無桑瑪克UV410-10隔熱紙遮蔽的顏色差異。
▲ 在無遮蔽的情況下，在380~400nm的光譜仍有大量能量。
▲ 在一般規格的市售隔熱紙，普遍只能阻隔波長在380nm以下的紫外線，
▲ 桑馬克UV410汽車隔熱紙卻可以多阻隔波長在380nm~410nm間的紫外線，當然防護效果更佳！
▲ 小結：照射不可見光仍會產生熱能，不熟悉光學原理的消費者會以為越暗的隔熱紙，其阻隔效果越好，其實不然，越暗指是表示穿透的可見光越少，好的隔熱紙依其用途，必須適當讓可見光穿透，但是要能最大程度阻隔有害的紫外線與看不見只能發熱的紅外線，以達到「安全」、「舒適」的兩個大前提。
[測試參數]
▲ 安裝過程中，桑瑪克北區與南區的高階主管也蒞臨指導與解說。分別是由北區特地南下的林副總賀堅大大與南區洪經理進祥大大，如果大家有關注桑瑪克臉書粉絲團的視頻，一定有見過他們的身影。
愛車原紙使用前檔3M 8803MT，車身3M 8702C，在解說過程中，分別將原紙與新紙分別置入測試儀器中量測品質。
▲ 桑瑪克隔熱紙的原材料再加工之前，即具有光學性能能隔熱，並非像過往產品是以透明PET進行加工。
▲ 桑瑪克隔熱紙並以磁控濺射的方式更均勻地塗抹金屬氧化物，讓桑瑪克隔熱紙的阻隔效果更優異，卻又不若含金屬成分的以至於妨害GPS與ETC的感應。
以下儀器上的數值皆為穿透率，要以100%相減才是廣編宣傳品上的數據，以下以穿透率配合圖片說明，最終表格再轉換成阻隔率。
WINDOW ENERGY PROFILER：窗戶能量參數儀。
UV：紫外線。
VISIBLE：可見光。
INFRARED：紅外線。
SHGC(Solar Heat Gain Coefficient)：雖原文為太陽熱量獲得係數，在此譯為熱穿透係數較容易理解，經由三種光線的穿透率計算而來，因為對於底片或者彩色玻璃的量測較為不準確，但非常適合量測黑灰色的汽車熱紙。
▲ 原紙前檔3M8803 MT，紫外線穿透率：72%，可見光穿透率：42%，紅外線穿透率：76%，熱穿透係數：0.63。
▲ 新紙前檔桑瑪克KC-50，紫外線穿透率：0%，可見光穿透率：49%，紅外線穿透率：9%，熱穿透係數：0.36。
▲ 原紙車身3M 8702C，紫外線穿透率：0%，可見光穿透率：16%，紅外線穿透率：19%，熱穿透係數：0.37。
▲ 新紙車身桑瑪克KC-20，紫外線穿透率：0%，可見光穿透率：19%，紅外線穿透率：10%，熱穿透係數：0.30。
▲ 整理成表格方便比較，更換成桑瑪克KC-50與KC-20後，得到幾乎完全無紫外線的乘車環境，雖然透光率更高，但經由阻隔不可見光，使得熱阻隔效果反而提升，安全與舒適在桑瑪克隔熱紙上真的可以並存。
▲ 由於熱能是無形的，故使用熱反射測試儀來觀察熱力作用，當有熱力作用時，球內的葉片會轉動。
▲ 無有熱力作用時，球內的葉片便停止。
▲ 以紅外線能量測定儀(IR POWER METER)，又稱熱反射測試儀，透過熱源燈具照射貼有隔熱紙的玻璃，進而測試隔熱紙熱穿透的多寡，無阻隔時的熱穿透為805W/M²。
▲ 熱反射測試儀量測原3M隔熱紙的熱穿透為632W/M²，隔熱效果只能說是普普通通。
▲ 以熱反射測試儀量測桑瑪克KC-50的熱穿透為127W/M²，阻隔了84%，在透光率高達50%的情況，實屬難能可貴。
▲ 以熱反射測試儀量測桑瑪克KC-50的熱穿透為38W/M²，阻隔了95%。
▲ 使用氣候測試儀來模擬氣候對於隔熱紙的影響，儀器必須放置在通風處測試，而且眼睛不能夠直視光線。
▲ 儀器上的PV表示環境溫度值，SV表示設定溫度值，測試情境將環境加溫到攝氏85度。
▲ 可以設定測試時間，本單元約測試30分鐘。
▲ 令人訝異，KC-50與KC-20都能夠由測試箱全身而退，用肉眼幾乎看不到被破壞的痕跡，表示能在太陽下曝曬，颳風下雨也不用怕。
▲ 測試耐熱效果，只需置入秒殺機中3~5秒鐘，一陣亮光後便完成測試。
▲ 讓秒殺機輪流凌虐各品牌隔熱紙。
▲ 由左至右為FSK F70、3M極光、菁英、桑瑪克XC40、VCool V70頂級、桑瑪克Smart，在同為無貴重金屬成份的隔熱紙中，頭尾兩張桑瑪克隔熱紙屬於中上的表現。
[宣傳稿的真實性]
▲ 上圖為市售某廠牌的高通視型前檔隔熱紙，以能量參數儀來量測是否符合官方宣稱的數值。
▲ 市售某廠牌的隱密型前檔隔熱紙，其紫外線穿透率：0%，可見光穿透率：30%，紅外線穿透率：27%，熱穿透係數：0.43。可以觀測到紅外線數值移過大，勉強達到低標，隔熱率僅0.57也未達官方數值0.65，只有抗紫外線與透光率吻合，故該官方數據也僅能供參考。
▲ 上圖為市售某廠牌的高透視型前檔隔熱紙，以能量參數儀來量測是否符合官方宣稱的數值，同樣也是僅供參考。
[施工作業]
▲ 嘉樂的店面十分寬敞，一次可以容納兩部車子進入內部。
▲ 經過簡單的身分確認之後，全員開始啟動為愛車換裝桑馬克汽車隔熱紙。
▲ 首先施工人員先小心翼翼地移除原有3M隔熱紙。
▲ 依照標準作業流程進行每一項步驟。
▲ 仔細地清除殘膠。
▲ 移除原有隔熱紙後，將桑瑪克隔熱紙鋪陳在前檔外側，以便丈量與切割大小。
▲ 小心翼翼地捲起切割好的桑瑪克隔熱紙。
▲ 由於使用水溶膠，噴上水霧後，經太陽的照射後更能增加黏性。
▲ 嘉樂以特殊工法切割隔熱紙，不傷愛車玻璃。
▲ 此特殊工法在刀片的前緣有一塊小墊片。
▲ 在車窗部分，隔熱紙離車窗邊緣較近，保持了美觀性。
[完工與注意事項]
▲ 完工加上初步的乾燥時間，時間來到12:09，約歷程2個小時。
▲ 嘉樂還貼心地贈送了矽膠底盤。
▲ 在前擋風玻璃內部固定行車紀錄器或者衛星導航之前，中間先隔一層矽膠底盤，可以避免破壞隔熱紙。
▲ 美麗的嘉樂老闆娘還貼心地解說隔熱紙的維護方法與注意事項，最重要的就是切記七天不要升降車窗。
▲ 全車完工，約歷時兩個小時，嘉樂秉持的最佳的服務方式，不會因為要趕時間而捨棄施工品質，每一次都是精雕細琢，當作藝術品在施作。
▲ 感謝嘉樂這次出動大批人馬，五位工程師的施工水準已是超乎高標準的施工作業程序，完美地安裝桑馬克汽車隔熱紙，推薦大家前往購買施工。
▲ 與服務人員道謝後，坐上換上桑瑪克隔熱紙的愛車，彷彿置身在辦公室冷氣房般，冷房效果更好，相對地也更省油。車身的測試數值有所提升，然而前檔的增強則更為明顯，前檔隔熱紙既要有良好的視線，又要有阻隔有害光線的效果，需要有及高超的技術能力，桑瑪克隔熱紙確確實實地做到了這一點。
[使用心得]
▲ 感謝桑瑪克免費提供試用產品以及嘉樂無償施作，更感謝林副總與洪經理精闢的解說，讓筆者對於隔熱紙的特性，有更完整的了解，也感謝嘉樂所有的工程師，沒有您們的辛勞付出，筆者就沒有嶄新的隔熱紙與更舒適的行車環境，在此kiralara向所有人敬上最崇高的感謝之意。
https://www.youtube.com/watch?v=bCXlm_R_EXQ
▲ 在炎炎夏日，高捷美麗島站實測40.6度，原來是玻璃帷幕會聚熱，這時候隔熱紙益形重要，筆者不只在出入口會感覺到熱騰騰的熱氣，在內部的光之穹頂下方，仍然涼爽不起來，經確認玻璃帷幕不是使用桑瑪克的隔熱紙鋪蓋，相當浪費電力。
▲ 同樣身為高雄地標的高雄展覽館，屬於大屋頂時代的巨型建築。。
▲ 玻璃帷幕除了開孔調節溫度與二氧化碳之外，更使用桑瑪克隔熱紙鋪蓋，在內參展絲毫不覺得屋外的炎熱，隔熱紙對於空調的影響，可見一斑，建商會選擇桑瑪克隔熱紙，自然是有其道理的。
桑瑪克隔熱紙的原材料再加工之前，即具有光學性能能隔熱，並非像過往產品是以透明PET進行加工。桑瑪克隔熱紙並以磁控濺射的方式更均勻地塗抹金屬氧化物，讓桑瑪克隔熱紙的阻隔效果更優異，卻又不若含金屬成分的以至於妨害GPS與ETC的感應。
在安全防爆方面，桑瑪克隔熱紙的厚度達2mm，能承受較強應力，絕非仿間只有1~1.5mm的普通隔熱紙所能比擬的。
▲ 小結：照射不可見光仍會產生熱能，某些車主會以為越暗的隔熱紙，其阻隔效果越好，其實不盡然，越暗指是表示透光率低，好的隔熱紙依其用途，必須適當讓可見光穿透，但是要能最大程度阻隔有害的紫外線與看不見卻發熱的紅外線，以達到「安全」、「舒適」的兩個大前提。
▲ 經測試數據證明，桑瑪克隔熱紙所標榜的防護數值與所標示相當，並無某些品牌範圍過大或飄移問題，更換成桑瑪克KC-50與KC-20後，得到幾乎完全無紫外線的乘車環境，雖然透光率更高，但經由阻隔不可見光，使得熱阻隔效果反而提升，安全與舒適在桑瑪克隔熱紙上真的可以並存。
▲ 經若干時間駕駛後，筆者於回診時發現，本身自體免疫疾病的檢查數值，居然看見了久違的正常值(C3/C4補體越高越好)，雖然在此依據藥事法不能證實與宣稱療效，但是減少紫外線曝曬絕對是一條永遠不回頭的正確道路。
▲ 施作後，隔熱紙與車體色系一致，使愛車更具質感。
夜間常開山路或者國道的大大，可以選擇高透光率的桑瑪克KC-20(價值NT$16,000)汽車車身隔熱紙，若幾乎只有在白天開車，在車身可以選擇隔熱效果較好的TK-9510(價值NT$18,000)。
筆者認為，與其在交車時經由汽車銷售業務贈送平價的隔熱紙，不如直接折讓費用或者加價換貼較符合需求的隔熱紙，既不用二次施工，更可以提早享受舒適的乘車環境。桑瑪克隔熱紙是值得車友信賴的品牌，並符合「安全」、「舒適」、「美觀」三項基本要求，在此推薦給各位大大使用！
※ 本文係「參加桑瑪克汽車隔熱紙試用活動分享」
