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只能說樓主膽子很大...這來源不明的鋰聚合物電池敢裝在車上，只能說開車時要格外小心點...
車用鋰聚合物電池是出了名的難以開發。目前最著名的實際運用，是新一代plug-in油電車的大電池
這種鋰聚合物電池使用在車輛上有其風險存在，如果沒有針對車用環境做到
1.高溫與碰撞、穿刺時不短路不自燃
2.可靠高溫斷路以及冷卻設計必須要有
那很有可能車主正搭載著一顆炸彈，但自己卻不自知。
如果想看血淋淋的例子，今年中國大陸就曾發生過鋰鐵電池在車禍撞擊後短路，結果引發大火燒死車上駕駛跟乘客的慘劇。而且該電池製造商是數一數二的大公司。
http://www.businessweekly.com.tw/blog/article.php?id=1925
建議樓主趕緊檢查自己使用的電池，是否已經通過國際公證第三方單位的撞擊與穿刺測試，另外高溫時連續充放的穩定度是否有經過測試認證也很重要。
(就有某大廠把剛研發完成的車用鋰鐵電池送測，結果在實驗室當場變成c4...)
另外，如果不幸遇到有使用鋰鐵電池車輛火燒車，消防隊抵達現場時務必要告知，原因是用水灌救有可能造成更大的損害。
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Eric_886 wrote:
白老鼠? 理論家?
我個人的原則：自己要衝是ok、但別拖別人下水....
(恕刪)
是，小弟虛心接受，不要拖別人下水較好。
建議有安全疑慮的車主，勿考慮用鋰鐵電池於汽車啟動電池，只為幾到十幾個百分比的"改善", 頂多一二十個百分比的"感覺"，其實c/p值並不算高。直接說，只是玩玩好玩。
有空請瞭解一下這"產業", 前景沒那麼糟。
至於大廠..... 請各位等大"車"廠願採用後，再過幾年產品安全穩定些吧。
土炮或精美外殼，對各位前輩的安全顧慮，差異不大的。Cell差異就大。
另補充，個人的幾台日常用車之中，僅一台有換裝鋰鐵電池，此台車僅單人市區通勤用，不載家人，少上國道，安全等級低的車所以也都慢慢開，較無安全顧慮。且僅用鋰鐵電池於汽車啟動電池用，僅8個cell。(若台灣有應用於純電動車的市售車種，也會嘗試)。也考慮再開一台車去換鋰鐵，並不會因比亞迪事件而受影響。
也建議有安全疑慮的車主，請儘量選擇油箱較有防爆設計之車型，也儘量避免駕駛7~10年以上仍未主動更換全車汽油管(最少換引擎室內的)，與全車水管，與全車煞車油管，之舊車，(高壓電路漏電倒是還好)，較安全。以上管路小弟都爆過。
以上，不再回覆，謝謝指教。
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