比亞迪：2027年全固態電池批量裝車，2030年大規模上車，未來和液態電池可以做到同價

燃油車只剩下5年時間了。
————————————————

比亞迪鋰電池有限公司首席技術官(CTO)孫華軍透露，2024年比亞迪已經下線(中試)60ah全固態電池，將在2027年左右啟動全固態電池批量示範裝車應用，2030年後實現大規模上車。

孫華軍指出，目前固態電池正處於從實驗室邁向規模化應用的關鍵時期。預計在2030年左右，固態電池將實現比較穩定的商業化應用。

在談到固態電池的成本問題時，孫華軍表示，從長期發展的角度看，經過測算，規模化之後，固液電池的成本可以接近於同價，即液態的三元電池與固態的三元電池在理論上可以做到固液同價。

2025-03-07 19:37 #1

文章關鍵字

比亞迪固態電池批量同價液態電池規模 2027年 2030年 2027 2030

殲二十

718分

樓主

殲二十

個人積分：718分

文章編號：91234872

固態電池，革了燃油車的命？

固態電池之所以備受矚目，根本原因在於當前的電池技術尚未達到理想狀態。因此，僅從汽車市場來看，對燃油車尚未形成徹底的碾壓之勢，仍需借助插混/增程等過渡方案。

特別是鋰電池所存在的安全問題和續航焦慮問題依舊存在，即便結合了當前的快充技術，也受限於充電樁的分布。

然而，當傳統的液態電池電解液和隔膜被固態電解質所取代後，這些問題便能迎刃而解，這正是固態電池的顯著優勢所在。

固態電池采用固態電解質替代了傳統液態電解液，從根本上消除了電池包破損和電解液泄漏的風險。

其次，固態電池的能量密度更高。與三元鋰電池相比，其電芯能量密度上限為300Wh/kg，而固態電池采用上述材料後，能量密度可輕松超過400Wh/kg，稍加努力甚至能達到5、600Wh/kg或更高。

因此，在固態電池的宣傳中，續航1200km被視為保守估計，1500km是中等預期，而2000km也並非遙不可及。

此外，固態電解質耐高溫性能更佳，這意味著它能承受更高的功率，只要充電設施能夠匹配，充電速度將大幅提升，從而實現充電10分鐘，續航1200km的願景。

所以，一旦固態電池未來大規模量產，將導致汽車市場從燃油車向電動汽車的全面轉向，而有了如此前景，勢必成為各方競爭的焦點。