吉利汽車（00175.HK）於5月8日公佈的4月銷量數據顯示，4月份集團包括領克品牌在內，共銷售汽車10.39萬輛，同比下降約19%，環比下降約17%。今年前4月，吉利汽車總銷量為47.05萬輛，同比減少約9%。
通過多家車企公佈的數據可以發現，4月份汽車市場延續了低迷的走勢，且市場下滑的幅度呈現擴大的趨勢。
中國車企“一哥”上汽集團的銷量並不樂觀。 2019年4月份，上汽集團產量45.61萬輛，同比減少24.7%；銷量45.68萬輛，同比減少19.73%。 1-4月，累計產量198.03萬輛，同比減少19.61%；累計銷量198.98萬輛，同比減少16.80%。分品牌來看，上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱、上汽乘用車均出現了銷量大幅下滑。其中，上汽通用下降4月銷量下降幅度高達26.68%。
長安汽車延續了自去年以來的下滑走勢。 2019年4月，公司產量14.72萬輛，同比下降26.21%；銷量12.12萬輛，同比下降35.05%。 1-4月，累計產量58.58萬輛，同比下降28.39%；累計銷量57.01輛，同比下降32.54%。其中，長安旗下的兩大合資板塊下滑較為嚴重，今年4月，長安福特銷量下滑60.85%，長安馬自達銷量近乎腰斬。
在一眾車企均出現不同程度下滑的同時，逆勢增長的長城汽車成為暗淡的車市中一大亮色。
4月份，長城汽車銷量為83838輛，同比增長2.50%。
1-4月累計銷量為36.77萬輛，同比增長8.65%。儘管4月份銷量有所收窄，但在如此困難的市場背景下能夠逆勢上揚實屬不易。
值得一提的是，新能源汽車和出口業務正在成為長城汽車新的引擎。今年前4月，新品牌歐拉品牌的銷量達到1.87萬輛，
汽車出口量達到了1.91萬輛，同比增長25.08%。
不過，成長中的長城汽車亦有隱憂。作為長城汽車品牌向上重要步子的WEY，在今年以來出現了較大幅度的下滑。
4月份，WEY的銷量僅為7293輛，兩年前上市的VV5和VV7呈現出一定程度的市場疲態
，當月銷量分別僅為去年同期的六分之一和三分之一，而月銷量突破4000輛的VV6成為了WEY目前的銷量主力。
與WEY類似，自主品牌向上的另一代表品牌領克的市場表現也差強人意。今年4月，領克01、02、03三款車型的銷量分別為4074輛、2011輛和3018輛，合計未能突破萬輛大關。
車市下行，加上由於合資品牌價格不斷下探帶來的競爭壓力，給自主品牌向上增添了難度。
當然，無論是WEY還是領克，都是剛剛進入市場不到兩年的年輕品牌，
市場的挑戰也才剛剛開始，而在逆境中成長，也更能考驗一個新品牌真正的競爭力。
（編輯：周開平）
