终于忽悠不下去了!纳智捷濒临破产边缘

納智捷在台灣若沒有國家保護傘,它還能撐到現在嗎?
不知道中國怎麼樣,只知道在台灣這牌子是台客的最愛,很多看過水準低落的逼車和改裝以這牌居多.
2016年全中國賣得最多的一款車,哈佛H6休旅車,共賣了超過58萬輛。再看看所有車種的銷售排行,前幾名都是引擎容積1.6以下的車款。這樣的引擎配置,自然是為了迎合中國1.6以下的車子有稅制上的獎勵之政策使然。

為了獲得更多的訂單,品質排名前三的U6,準備換下1.8的渦輪引擎,換上法國標誌集團的1.6渦輪引擎,以便在享受稅制的優惠之餘,大幅提高銷售量。

台灣的汽車稅制與中國不同,因此台灣的U6未必會採用中國U6的1.6渦輪引擎。但台灣的1.8及2.0的渦輪引擎,也會調校解除封印,讓引擎出力繼續往上提升,最少,出力不能輸給中國的1.6渦輪引擎。

2016年全中國最暢銷的一款車就是它,好像是拿福斯的TIGUAN來小針美容而成的,配置中國自製的1.5T引擎。
這很快就步入,飛鈴汽車與台碩汽車后塵
智納傑一開始就把自己定位當精品賣,想獲高利潤
你以為是凌志還是日系歐美車嗎
我想連韓系車中國牌子本土車都拼不過
如果他開始市場導向是像小米這種策略他早就是市場龍頭
先便宜成本賣把市占率佔有率擴大,培養一些死忠客戶
讓品牌認知深根在消費者
在慢慢堆出以高檔精品車
現在賣不好,走回頭路賣中低價位車會不會太晚了
品牌形象早歪掉

買台灣自我品牌的車很慘,最後都成孤兒
因為沒賺錢車廠老闆不想玩了,就收起來
以台灣老闆的心態一台車沒獲利30%以上根本不想做下去
認為就是賠錢
如果是大陸車廠一台車獲利15%以上老闆也繼續做下去
歐美車廠更不用講一台車沒獲利50%以上跟本不想玩
歐美車廠他們不會跟你玩毛三到四的利潤
你看iphone就是暴利中暴利,是成本的好幾倍利潤
納智傑的起死回升方法:
1、換引擎,PSA可以直上!
2、換底盤,前後雙A臂!
3、換品牌名稱,無Logo甚至更好!

最後,記得換老闆⋯⋯
keivnchen6516 wrote:
這很快就步入,飛鈴...(恕刪)


這樣子說也沒錯。現在只期望換上1.6渦輪引擎的U6或S5,在中國的銷售量可以大幅提升,如此這款中型車的年銷量才有機會突破10萬輛的規模經濟,進而大幅壓低每車的製造成本,接著再回頭回饋台灣的車主。

中國一款車的年銷售量,竟然遠多於台灣所有車款的年銷量總和,近在咫尺的台灣車廠,怎麼可能放棄這麼龐大的市場於不顧?若這麼近,世界第一大的車市你都闖不出名堂了,其他國家你還有機會嗎?

攻擊成這樣?太誇張了吧?納智捷做車是害你們賠了多少錢?怎麼怨恨成這樣?一個自主品牌整天說他賣得太貴?我是U6車主~我也不覺得納智捷多便宜,但我卻認為很多品牌『貴得離譜』,崇洋媚外嗎?在台灣買的車也都是台灣製造,很多引擎用10年還在用怎不表示意見?正面一點吧!台灣做車起步的晚,整天說裕隆代工好幾十年的人心態到底是什麼?代工好幾十年,好幾十年前的技術現在就一定適用嗎?還是人家那麼佛心?技術無痛轉移?回到現實世界好嗎?不在台灣嫌棄台灣品牌能理解,台灣人嫌棄自主品牌htc,LUXGEN?他們不去做有人要去做嗎?這樣怎麼進步?難道落後慣了?
台中市民 wrote:
不懂就不要亂亂掰。...(恕刪)


渦輪車不都是改電腦?
很稀奇嗎?
我改個電腦 原廠認證(還不是民間自己亂寫晶片)1600CC 184>213P也是多30P阿
灌個MAGIC二階直接跳230~240P(冷卻,進排氣要改)

渦輪車要改晶片根本不困難
如果是自然進氣車款多20P我跟你拍手,給那智傑說聲讚!

yun087236524 wrote:
渦輪車不都是改電腦...(恕刪)


問題是在你的汽缸原始的設計是否有考量到增加的引擎出力所加諸於汽缸的壓力與負擔?若原始設計就沒準備要你改電腦增加出力,你貿然行之,那只會迅速縮短引擎的壽命。

S5設計之初,就已經容許大上20P的馬力之汽缸壓力了,因此現在的馬力,是被【封印】後的結果。
納智捷一直有在進步,只是他進步的太慢了,希望走大步一點吧,油耗和妥善率是一大問題。
自主品牌被攻擊成這樣子.....
三星的成功,我覺得是他們政府和國民的支持,韓國人很少用國外的東西。
想要國民支持,請拿出好的產品出來吧。
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