终于忽悠不下去了!纳智捷濒临破产边缘

雲林小說迷 wrote:
納智捷一直有在進步...(恕刪)


到底要貼幾次啊?妥善率是全中國兩百多個車廠中的第5名。若這樣還被說嘴,那後面的車子都不應該上市了。至於油耗,會買渦輪車的,你還能期望他慢慢開、順順開嗎?這樣又何須購買渦輪車?暴力的開車法,油耗自然會較兇。


ready1cn wrote:
终于忽悠不下去了!...(恕刪)


最糟糕的是那個Mark
一個L大成這樣完全無質感
加上整塊黑色當底老氣到不行
掛在車頭上看起來既死板又不諧調
周遭朋友看到這塊Mark的第一印象
幾乎都是"靠!怎麼這麼醜!"

台中市民 wrote:
到底要貼幾次啊?妥...(恕刪)


你貼100次也改變不了事實.

那麼愛貼就貼出近五年的來看看!

會差異很大的數據就沒什麼好相信的.

消費者的口碑最準. 人家把問題都已經說得這麼直接了, 如果還繼續感覺良好,真的很快就關了.
唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子
台中市民 wrote:
不懂就不要亂亂掰。

有納車的車主,花錢抽換電腦,結果馬力立刻增加了20P,他們稱之為最簡單的改裝。

光抽換一個電腦就可以增加20P的馬力?沒錯,因為納車的引擎本來就有那樣的出力,只是為了省油的緣故而被電腦程式限制住了。
...(恕刪)


花錢抽換電腦,馬力只增加了20P,真的是換心酸的. 別家1.8T換個電腦都上240馬了.

就是自己不行嘛! 自己封印自己嘛! 全世界現在除了Luxgen大概找不到其它渦輪引擎最大扭力要2400rpm才會出來的.
唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子
shaulenlen wrote:
最糟糕的是那個Mark...(恕刪)

你說的我也注意很久了
標誌跟車身設計格格不入
很像小孩子拿筆塗鴉的
現行標誌三大特姓
1.簡單線條
2.高辨識度
3.對稱性
納廠無一具備
同樣的情形也發生在韓廠
比如雙龍、現代
但也沒納廠嚴重就是了
反而是陸廠
好幾間標誌設計的倒還俐落
雖然都有歐美日大廠的影子在
记得纳智捷大七11年在大陆上市,那时候曝光度很高销量也不错,主要因为两点:“宝岛台湾”品牌和超越“bmw大七”的配置。
前一点:大陆这边心目中最好的产品是欧美日,其次是台湾的性价比高,很多人以为纳智捷是个经营了很久的大品牌。也就过了几年,“宝岛台湾”这块招牌优势已经不明显。
后一点,11年纳智捷给的这些配置,的确让消费者眼球一亮,不过在16年17年的今天,太多品牌能给你一堆用不到的配置,价格还不贵。只能说中国车市这几年的变化太大,大到纳智捷更本跟不上这脚步。
亲戚12年买了大7,吐槽最多的是油耗大,其次质量一般,口碑不好,销量自然上不去,现在两岸关系的大背景,也不可能给纳智捷加分。

john43 wrote:
笑了,有比其他間還薛嗎?


大家不是笨蛋,只要台灣取消關稅保護
進口車同級每一台都比那智傑便宜,顆顆~
我寧願給國家抽關稅也不給這些無良車廠賺~

現在國產都在吸消費者奶水茁壯,只是吸多吸少而已~

那智傑也不是好貨,拿下一堆車廠的總代理鎖車不賣僅僅只為了他自家的裕隆好賣~
這種心態想要造車本質精進?
難喔~
這篇怎麼在這裡?不是有台灣區嗎?
yun087236524 wrote:
沒轍~只能多繳一些...(恕刪)

台中市民 wrote:
你好像完全不懂甚麼叫做CP值,若S5 1.8T的引擎能調校到200P以上,那還會只賣你69.9萬嗎?反過來想,只要69.9萬元,就可以買到一百多萬的進口車輛才有的性能,CP值之高,根本是無人能及。...(恕刪)


真的是無人能及,比美進口車的銷量,S5一個月總是在100台徘徊,NA 的Altis這總平民車才能賣到3~5000台.
唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子

台中市民 wrote:
你不能沒有經過查證就這樣亂亂掰,自誤誤人啊。
納車的底盤、車身鈑件,零件等都是自行開發的,因為沒有外國的既成車款有共通的零件可灌模,例如儀錶板等。...(恕刪)


難怪會設計出儀錶會被方向盤擋住的車子,世界獨有.
唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子
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