關於中國造車技術的一點個人看法

其實討論中國的造車技術是件非常複雜的事。
國內的汽車品牌太多，實在難以用簡明的語言概括中國的汽車行業。
有些品牌的品質和造車科技已經達到能並肩德日的世界頂尖水平，也有些能和韓美接近，但還有許多車廠也就跟非洲、拉美一個檔次。
個人認為排第一檔的應該是沃爾沃（吉利收購）、觀致、傳祺、長城和MG（上汽收購）。這幾個牌子有收購的、有技術融合的、也有拿外國生產線做自主研發並真的出了成果的。他們的主力車型均能達到較高的品質感，發動機變速箱技術上也能和外國一線品牌媲美。尤其對外型有要求的人，這幾個品牌的主打車型外觀和歐美日韓的一線廠商主力產品比沒有什麼差距。（PS：其實比亞迪的電動車也能算是第一檔，不過一般不大好買。）
第二檔應該就是比亞迪、吉利、奇瑞三個品牌，算是國民品牌吧，樣子中（老）庸（土），但造車的關鍵技術還是很過硬的，是和韓國車平起平坐的水平，但外型當然不如韓國車來的帥。不過這三個品牌有一點難能可貴的是不一定要買他們的主力產品，因為他們不管高中低端的車都能保證一定的質量。在許多城市這三個牌子和日本豐田都是計程車的不二選擇，這也說明了他們長期高強度使用下的質量跟外國一線企業已幾乎沒什麼差距。
最後第三檔能買的就是榮威、東風、陸風和一汽。這幾個牌子屬於用了外國生產平台但自主研發能力尚有欠缺或是出於母公司的商業考量專門定位於走量的低端車企，除了榮威和陸風的部分車型算有點特色，其他的均屬於經濟預算有限之下的推薦，一方面用的外國生產線質量算是有最低保證另一方面這幾家公司都有一定規模售后算是沒問題。（陸風就是著名的山寨極光的車企，但僅看車型的品質還是過關的，而且這家的SUV在南美竟然比BMW的同級別車型還要貴！）
還有一些我沒提到的品牌，我不說他們是因為實在懶得黑那些在國內都算是三線開外的車企，黑他們很容易黑出翔。而且看中國的車型就真的要跟買過車的用戶問情況，光上網查是沒用的，因為大量國內汽車企業的水軍在互聯網媒體上互相造謠互相黑是每天都發生的事。
最後要說的是，車企的狀況也側面反映了我們這個國家的整體實力。就是頂尖的行業和人已經達到甚至超過了國際一線高度，但最多的一部分還是處在國際中等偏高一點的水平，最後就是還有兩成左右連國際中等水平都達不到。