QQ哥 wrote:1. 查了一下你說...(恕刪) 引擎+電機一共是可以產生503匹馬力的但是產生出來后,通過傳動系統,傳遞到輪胎上這叫 汽車的 輪上功率是這一塊比較弱目前按照比亞迪的傳動製造工藝,能做到70%以上,就不錯了德國車廠一般能做到80%以上RS3也許能做到90%左右的傳動效率RS3用的是 加強版的7速S tronic雙離合變速箱,這款變速箱在1985年就開始進化了那時候 王傳福 還在讀書呢,更別說比亞迪了,10年後才成立了比亞迪電池公司2004年,王傳福 才成立了 比亞迪汽車公司AUDI的這款變速箱都已經進化19年後,,王傳福才剛開始接觸汽車技術積累的差距比較大是真的如果按照70%503匹馬力,最後傳動到輪胎上,只有352匹馬力傳動效率 和 變速箱 有直接關係比亞迪的變速箱是濕式的6速雙離合變速箱,自己生產的要把效率做高變速箱內部零件的,材料,工藝,設計等等都有待進化目前做到這樣,已是比亞迪的極限了目前看他們廠也沒有這個實力和財力,在這方面深耕下去了,,最少未來5年,不會有大的突破
dongmark wrote:引擎+電機一共是可...(恕刪) 一台20幾30萬的國產車能有4.9秒你還要要求甚麼只要不要有太多毛病又省油就夠了也不需要再進化了目前他的亮點就是4.9秒和省油售價在中國不算低算是中級要再進化售價要再高上去消費者不一定會賞臉剛看到有人說極速版要60萬足足貴了一台車的價格想必銷路應該是一般版本的比較好吧60萬那有很多車可選擇了
QQ哥 wrote:一台20幾30萬的...(恕刪) 一台車的價值 30萬,已經能滿足大部分需求了放到德國也是一樣RS3在歐洲的賣價39950英鎊 = 34萬人民幣加上 運費,關稅,代理商的利潤,,變成了55萬也是挺能折騰的其實車這東西就是代步工具能安全到達目的地才是關鍵其他那些 虛榮 和 腎上腺素 的東西,不如買架飛機開爽接下來中國要玩的是 民用飛行器汽車已經沒啥大玩頭了汽車再怎樣也破不了四輪抓地力的極限
dongmark wrote:一台車的價值 30...(恕刪) 話不能著麼說對你來說車只是代步工具但對很多人來說車還是玩具收藏品很多人不是只有一台車有的是代步用有的是送貨用有的是玩具你最喜歡的車是哪一台???我想不會是比亞迪唐只是種種原因無法擁有我也是啊我喜歡牛馬蛙山豬王但我口袋不夠深買不起只能玩玩RS3這種RMB64萬的車也許將來有機會再玩更高階的車飛機玩的人更少除了錢多之外還要有各種限制一般人家裡放不下要有跑道才能起飛所以要在機場租個停機坪實用性太低不可能去夜市吃個消夜開飛機去大不份的時間還是汽機車實用除非一天到晚要非出國外或遠距離的富毫才會買別扯到飛機車遠了
QQ哥 wrote:話不能著么說對你來...(恕刪) 美國有個飛行小鎮家家戶戶有機庫開出來,上公路就能飛其實民用螺旋槳飛機不貴的和汽車差不多的有的還比汽車便宜掌握了製造工藝后,就能玩了大陸也在學美國主要地太大,市場需求大啊平時開車1-2個小時,去上班在中國大陸是常態以後大陸的民用飛機市場,會比民用汽車市場還熱鬧是個趨勢估計不出20年,飛機執照 就和 現在的汽車駕照一樣,是個基本職場技能沒飛機執照,連找個高薪的工作都困難
dongmark wrote:美國有個飛行小鎮家...(恕刪) 你想太多了1. 你看看你住的地方門口哪條路可讓你起飛?路上都是車還沒飛起來就出車禍了美國的小鎮有這麼多車嗎?2. 你説的是用螺旋槳的輕航機吧一般的私人客機須要機場跑道才能起飛3. 飛機須要航管的控制不是你想飛就飛中國常常空中塞機你不會不知道吧撞在一起就好笑4. 輕航機台灣也有人玩,不合法的,之前掉一台下來人好像死了5. 開飛機上班請問公司有地方給你放飛機嗎?公司一般都在市區我想應該沒路讓你起飛吧6. 等你買了飛機記得開箱謝謝
QQ哥 wrote:1. 你看看你住的...(恕刪) 所以要創新啊100年前也沒人想到電動汽車現在能到處跑市場在那人們對空中交通有需求這是中國的現實能不能開出來有個過程啊但這是必須實現的東西現在中國已經有了 億航 Ehang 184載人飛行器上海現在早上有人天天在用來上班的http://tech.qq.com/a/20160108/009870.htm
dongmark wrote:所以要創新啊100...(恕刪) 請問它在上海哪條路起飛的?法規都不允許還天天開去上班呢別鬼扯了好嗎還有這我覺得不算飛機只能算放大版的空拍機弄不好還會纏到電線呢"但“亿航184”关于自动驾驶的识别避障内容并没有涉及。在城市高楼林立的低空飞行,如何解决其障碍物与线路规划的复杂性是自动驾驶的最大难点,“亿航184”缺少相应的数据与设计支撑。"