更新:7家中國車企進入世界500強,數量超越日本成為全球第一

跟這些都没去過中國大陸的人,講那麼多有什麽用?

出國只會去日本,好像全地球只有一個日本國,也不會去其他國家看看,跟這種人分享經驗跟溝通,是浪費自已的時間啦。
所以咧~~~ 中國車很棒嗎???? 說實在的,也就是因為市場大的原因~~~

跟國際大廠比起來,技術還沒到位咧~~~~~~
所以就只會酸而巳,人家在進步,我們看不到…自已不進步老是自已拿歐美比,
難怪人家都不看重台灣!!!!!因為不值得,只是被剝削而巳,自已還很快樂,這就是台灣的悲哀!!!!
过来大陆走一回,你就会改变看法的,人家是超英赶美!我们台湾唉:-):-):-)赶鸟会说。
中國車是有進步
但說穿了就是預算問題
你只預算10萬
當然會選擇國產車也沒有其他選擇
但當你有100萬你還會選國產車嗎?
我是不會啦
我會選擇100%進口的
我20年前剛是社會新鮮人我只能開國產TOYOTA
現在我開AUDI RS3
請問中國目前有自行研發生產這種367匹馬力0-100 4.3秒的小鋼炮性能車嗎?
能否分享一下
QQ哥 wrote:
中國車是有進步但說...(恕刪)



AUDI RS3應該是400匹馬力,扭矩480牛米


目前只有比亞迪 的唐可以做503匹馬力,扭矩820牛米,頂配版直線加速在4.5秒

有電四驅加持,,不過彎道肯定沒有RS3強的

畢竟 唐 車重2.2噸

直線的話,勉強可以追上

有彎道的話,肯定跑不過小鋼炮RS3的


RS3 目前quattro機械四驅系統已經到了第七代

真要拼速度,特別是彎道

RS3是有絕對優勢的


不過AUDI也有傳出消息

不會再發展第八代quattro機械四驅系統了


而是把資源主攻 全新的電動四驅系統

這個AUDI就沒優勢
dongmark wrote:
AUDI RS3應...(恕刪)

RS3 SPORTBACK 2016 是367匹
https://tw.autos.yahoo.com/new-cars/trim/audi-a3-sportback-2016-rs3#spec
剛看了你說的唐的官網
http://www.bydauto.com.cn/car-param-tang.html
0-100 4.9秒 (還可以)
極速 180 (太慢了)
還是油電車
最大的優勢就是省油和售價
影片又有個極速版4.5秒
但規格介紹友只有豪華尊貴旗艦3種
也沒寫重量
真的有些看不懂
內裝質感還是差蠻大的
感覺不到跑車的氣息
車子也太大大重
應該算是休旅車不算鋼砲
发动机额定功率(kW/rpm) 151/5500 換成馬力只有202
不知道503匹馬力怎麼算的你是把前發電機+後發電機+發動機的功率加在一起???
能這樣算嗎?
若有503匹我想不用4.5秒

基本上買性能車的玩家不會在意油耗
除非中國的車能進4秒內極速280
你看看RS3的內裝真的是棒當然啦一分錢一分貨

中國可有汽油引擎的性能車????
看來在中國要玩性能車還是只能玩進口的
中國車廠還是只有做比較一般大眾口味的車
然後價格不要太貴
我看要發展金字塔頂端的車款可能機會不大

dongmark wrote:
AUDI RS3應...(恕刪)

以下是RAV4油電車的數據
https://tw.autos.yahoo.com/new-cars/trim/toyota-rav4-2017-2-.-5-hybrid%E6%97%97%E8%89%A64wd#spec

規格

動力 
動力型式 油電混合
引擎型式 自然進氣, 直列4缸, DOHC雙凸輪軸, 16氣門
排氣量 2494cc
最大馬力 155hp@5700rpm
最大扭力 21.4kgm@4200~4400rpm
馬達出力 前143hp/27.5kgm 後68hp/14.2kgm
壓縮比 12.5
系統總合輸出 197hp

綜合輸出馬力197也不是155+143+68=366 算出來的
QQ哥 wrote:
RS3 SPORTBACK...(恕刪)


RS3 重量 1.5噸,,唐 重量 2.2噸

車重相差0.7噸

這就是為什麼唐的馬力,扭矩更大,,但0-100的加速度差一點的原因



過彎的時候

RS3車輕,重心低矮,,加上第7代機械四驅的加持

輪胎承受的抓地力極限要比唐 大很多



另外加速度主要看的是扭矩

馬力是其次


你說的極速狀態,才是看馬力

但這和車的設計也有關係


唐的車身高,風阻大

變速箱的傳動效率極限也調的比較有限(畢竟這個變速箱是比亞迪自己開發的,材料成本還是要考慮的)

所以極速設計沒有那麼大


不過280

也就是賽道上的事情

現實生活中,那是作死的節奏

大陸的路況

現實生活中,最高限速120,,高速能到160,就不錯了

超速100%,那是終身禁駕的事情


德國的很多高速公里是無限速

所以才會設計280極速

但大陸的限速是120

你做那麼高

那叫資源浪費

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另外關於中國汽油引擎的性能車

這個可以明確的說

中國車廠未來不會投入任何資源,包括金錢,人力,時間,,,在汽油引擎的進化上面

特別是2.0升排量以上的引擎

因為在中國這種東西被淘汰,只是時間問題


中國大陸的霧霾很厲害

汽油引擎,只能往1.5升排量以下發展

1.0T或更小的排量才是趨勢


至於性能車的未來

也必然被電動取代

就算德國車廠也逃不過這個命運


---------------------------

最後說說汽車的新品開發

全球的汽車新品開發都是根據自己的情況來做的


所以你看本田和豐田就很有意思

同一款車型,是分成 歐版 和 美版 的

其實這也是由於 歐洲 和 美洲 的路況不同,才出現的差異


歐洲基本70%是山地,意味著盤山道多,直線路少

美洲基本70%是平原,意味著直線路多,盤山道少


所以開車的性格就不一樣了


所以美國人都喜歡拼直線加速,而歐洲人都喜歡玩盤山道

日本人呢,兩種性格都有


那麼接下來

看中國是如何的

中國車的性格是學日本的,也是兼具各方所長

但從中國大陸的地理來看

中國大陸更偏向于歐洲

大陸面積的70%是山地,山道偏多,所以歐洲車的性格在中國大陸會更適合


但RS3這種車

中國車廠應該永遠都不會去做

理由也很簡單

中國的路況沒有這種需求

中國車廠現在也沒有能力和實力去深耕歐洲市場

德國是有無限速公路的,,全球除了德國,,其他國家都有限速

所以才會有RS3這種產品出現


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最後

我還是說說日本吧

日本車廠真的挺有意思的

基本上汽車產品覆蓋了全球各種地形,各種定位的設計

但日本島上的日本人真正銷量好的車

卻是1升排量引擎以下的汽車

他們叫 K-CAR

這也和日本島自己的情況一樣,省油 才是真正的需求

日本缺油,所以在日本,K-CAR是主力車型

而日本的未來

不光缺油,還缺電

所以在日本,出現了燃料電池車型 的 發展


中國大陸不缺油,也不缺電

但空氣不好

所以電動汽車的發展,已經擋不住了
dongmark wrote:
RS3 重量 1.5...(恕刪)

1. 你能說說503匹是怎麼算出來的嗎?
2. 我想大陸敢跑到200以上的大有人在,光這一點我想不少玩家就不會選這一台除非預算有限
極速高是浪費的話那做到140就好了還多出高速公路速限20
3. 超速100%那也要被抓才算沒被抓都沒事
中國的玩車還境比台灣還差不過有幾個賽道倒是比台灣好些
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