重拳出擊！中國零件來台組裝成車，國產車自製比率加重至最高35％

grason00

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71樓

grason00

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文章編號：90081092

pyrite wrote:
目前法規只針對中國生產成車限制，
如果中國車廠在第三國（比如泰國印尼等）設生產基地，
以目前法規還是可以從他國進口中國品牌成車販售的。

某水貨商就去進東南亞國家生產的cfmoto機車來賣
不過價格跟其他同為東南亞國家生產的他牌車差不多

回正題,會這樣做應該就是其他日系國產車商不爽你中國車來打市場
若像是MG若改進口歐規或是東南亞國家生產版本
要CKD的話很多要在台灣生產零件
多少影響價格...

本來我還期待因為MG HS
讓CRV降到90萬,kuga降到75萬,x-trail降到75萬,outlander降到70萬
看來還是沒機會了

c0958462080

35分

72樓

c0958462080

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文章編號：90081102

很多車廠都是世界採購,有許多零件都是從大陸進口
這樣禁下去,以後就跟澳洲一樣直接進口就好

chernann

11022分

樓主

chernann

個人積分：11022分

文章編號：90081115

整天沒在做事的屁孩 wrote:
這種法律根本沒有保護到所有國產車的行業，說實話。這法律很明顯只有保護到上游組件供應業者，但是下游這些組裝廠根本就沒有保護到。

彎彎的國產車的形象，無論是彎彎人，淪陷區的人，甚至西方人都眾所皆知。有錢的都不解釋去進口了，沒錢的都不是買二手要就是繼續開舊車或騎小綿羊加減過活，更別說以後前瞻全台的鐵路和捷運會陸續普遍增加，這種越不利的環境到時還有誰還會買國產 ? 這話可不是在亂講，彎彎進口車比率已經比組裝車的比率快過一半了。

這法律只會加快組裝廠的消失爾以，畢竟裕隆要保護組裝廠員工的飯碗才投奔祖國懷抱不是 ? 它們就是利用禁止對岸整車進口優勢來確保組裝廠的飯碗，但現在他們也沒得保護了。

(1)
事實真相就是—
國瑞汽車及中華汽車為目前唯2兩家有外銷汽車的廠商

(2)
國瑞於2023年共外銷出口41,417輛，占台灣汽車出口外銷比例97%；中華汽車共外銷703台，占3%

(3)
國瑞汽車在 2014 年就已經達成年產 20 萬輛的目標，未來是否能成為台灣國產電動車外銷的巨擘

整天沒在做事的屁孩：請閣下拭目以待.......